problème de vis pour pompe à eau

Salut, as-tu purgé ton circuit?

oui bien sûr ce n'est pas la première fois que je change mon liquide de refroidissement, j'ai bien ouvert les 2 vis de purge et bien fait couler le liquide en l'absence d'air
tu penses que ça viendrait de là ?

Bonjour,

Concernant la vis cassée dans la culasse, il n'y a pas trente six solutions! soit tu utilise un extracteur, soit tu donne un coup de meule sur la vis pour avoir un plan relativement plat, et ensuite un coup de pointeau au centre de la vis puis tu prends une perceuse pour contre percer dans la vis ( en utilisant un diamètre de foret inférieur au diamètre de la vis :P  Puis, restera plus qu'à retirer le reste de la vis et repasser un taraud pour récupérer les éventuels filets du taraudage abîme. Sinon si le taraudage à vraiment était arraché il y aura toujours la solution de tarauder avec un diamètre supérieur. ( ce qui devra être fait également sur la pompe à eau pour passer une vis de diamètre supérieur) :o
Ce que je ne comprends pas, c'est le pourquoi ton véhicule monte en T° aussi vite :shock:  car si la pompe, le calorstat, le radiateur et liquide de refroidissement sont neufs, cela devrait être le contraire :o  . Comme le préconise PALAIN, il faut regarder au niveau de la purge ! quitte à la refaire.
Le radiateur de refroidissement est il uniformément chaud ( en haut et en bas) quand le ventilo se déclenche ?
A+

salut  athlete du 7/6
salut TITI du 5/9
pour la pompe si ça ne fuit pas et qu'elle correctement plaquée---laisse
tu n'as pas dit pourquoi tu as changé tout ça au départ  ?

si le chauffage a diminué c'est que le circuit n'est pas complété----

Bien le bonjour Mc gyver 

Sur les posts précédents, athlete 76 avait une fuite au niveau de la pompe à eau!
Bonne journée
@+

ce qui m'a interpelé c'est  il y a eu beaucoup d'éléments changés------ pour une pompe a eau ?

re salut

Oups, je sens dans le fond de ta pensée à un joint de culasse
@+

titidu59 a écrit:

re salut

Oups, je sens dans le fond de ta pensée à un joint de culasse
@+

nan ça peut pas être ça d'ailleurs j'ai fait un post la dessus (fuite d'huile extérieure), depuis février RAS (pour ceux que ça intéresse allez le lire)

titidu59 :
pour l'instant le taraudage dans la culasse n'est pas abimé, j'ai pensé à l'extracteur et la perceuse mais je n'ai qu'un espace de 6cm entre la tige et la carrosserie , la tige sort d'environ 2 cm de la culasse. Effectivement pourquoi monte-elle si vite en température, la pompe le calorstat le radiateur le thermocontact et ldr neufs ! Est-ce que les éléments changés étaient si défectueux qu'il fallait plus de temps pour la mise en température ? Ce matin j'avais du chauffage et ça chauffait bien ! donc hier le liquide ne devait pas encore passer dans le radiateur de chauffage ! Le radiateur est bien uniformément chaud. Le niveau dans le vase d'expansion ne monte plus. En fait je ne peux pas rouler à cause de cette fichue tige, j'ai essayé de rouler mais en 3 km le liquide fuit bien là où la vis devrait serrer la pompe sur la culasse !!

mc gyver : effectivement je me suis dit que si la pompe est bien plaquée et qu'aucune fuite n'apparait je laissais comme ça mais jusqu'à quand ça aurait tenu ?? comme le dit titidu59, pour tous ces changements voir mon post cité : fuite à la pompe et au radiateur, autant qu'on y est  changement du calorstat du thermocontact de la sonde de température autant tout refaire pour être tranquille, ce n'est qu'un changement de pièces suite à une fuite (pompe qui date de 1991 !)

pour les deux : pour le joint de culasse éliminez cette hypothèse car son changement a été fait en février et depuis j'ai roulé environ 3600km et RAS !! culasse

re

Effectivement, avec un espace plus que réduit c'est pas facile! As tu essayé avec un (bon) dégrippant  ? ou alors la solution de souder un écrou sur la partie qui sort ? je sais cela reste plus facile à dire qu'à faire!   sinon il ne te reste plus qu'à insister avec le dégrippant et la pince étau en essayant de réaliser deux plats sur la portion de la vis pour avoir une meilleure prise à la pince étau.
Bon courage
@+

titidu59 a écrit:

re

Effectivement, avec un espace plus que réduit c'est pas facile! As tu essayé avec un (bon) dégrippant  ? ou alors la solution de souder un écrou sur la partie qui sort ? je sais cela reste plus facile à dire qu'à faire!   sinon il ne te reste plus qu'à insister avec le dégrippant et la pince étau en essayant de réaliser deux plats sur la portion de la vis pour avoir une meilleure prise à la pince étau.
Bon courage
@+

le pire c'est que la vis n'est pas grippée je l'ai nettoyée au dégrippant et à la brosse métallique c'est quand j'ai voulu la resserrer que la tete a pété ! et avec ma pince étau j'ai essayé pendant une heure hier pas moyen je vais voir pour les 2 plats sur la tige. Sinon souder un écrou j'y avais pensé mais je n'ai pas de quoi souder !

Salut , tu as beaucoup de prise sur ta tige?

Palain a écrit:

Salut , tu as beaucoup de prise sur ta tige?

j'ai environ 2 cm
tu as une idée ?

salut
peut être juste: pour mettre un écrou et un contre écrou serré sur le premier
en tournant celui qui est plus près du bloc culasse pour qu'il serre contre l'autre et se dévisse (si cette partie est filtée )

mc gyver a écrit:

salut
peut être juste: pour mettre un écrou et un contre écrou serré sur le premier
en tournant celui qui est plus près du bloc culasse pour qu'il serre contre l'autre et se dévisse (si cette partie est filtée )

oui j'aurais dû commencer par ça mais ça fait un peu juste pour deux écrous et maintenant le filetage du bout de la tige est foiré, reste plus que l'extracteur mais j'ai pas beaucoup de place

actuellement -la pompe est montée ou déposée ?

mc gyver a écrit:

actuellement -la pompe est montée ou déposée ?

la pompe est déposée, j'ai pris une photo cet après midi

Re, ben MC Gyver m'a devancé...
sinon à part souder un écrou, y'a plus 36 solutions...
Tu peux peut être -foutu pour foutu-  essayer de la tordre un peu, ce qui ferait un mini-bras de levier peut être suffisant pour débloquer la tige.

si j'essaie de la tordre je ne risque pas d'abimer le taraudage ? Et le bras de levier risque d'être un peu court
il me reste 2 solutions : souder un écrou ou alors perceuse et extracteur

Re, Le bras de levier sera suffisant je pense, c'est quoi tes vis, du 6, du 8?
Par contre ton taraudage risque de souffrir un peu , il est profond?
ou alors fais 2 plats à la lime pour pouvoir passer une clef plate.