toute les voiture bourrée d'electronique sont logées a la meme enseigne

Herverenaut, pour ton problème, pourquoi ont ils besoin de l'immobiliser 4 jours et t'ont ils prêté un véhicule de remplacement ? merci

Tu as mis :::l'ordinateur de bord me signale direction non verouillée et ensuite direction non bloquéé impossible de mettre le véhicule en marche renault

Est-ce un entivol..peut t'ètre défayant???

((Et maxime, excuse moi...fais moi un jeste, je n'aime pas ton silence.))

Avec moi, il n'y a jamais de souci , Octavia !

Ha ...j'aime mieux ça...

Bon retour au prblème...

As-tu un sistème de blocage électrique de dirctions sur ton auto maxime???

Honnêtement, aucune idée...il va falloir que je potasse ma notice.
Les messages évoqués par herverenaut ne me sont jamais apparus...aucun message d'info sur le blocage ou le déblocage de la direction...je vais chercher ma notice mais je suis pas certain que tous les messages possibles soit inscrits dedans.Il faudrait une doc technique plus détaillée.Ce que je comprends pas, c'est qu'on lui demande 4 jours d'immobilisation alors qu'ils ne savent "apparemment" pas d'ou vient le problème ? : 

...comme il a dis, le problème d'injection ne restait pas en mémoir, ...

peut ètre s'est pour faire les recherche au momment ou le problème arrive...

Mais je ne comprend pas pour-quopi il ne démare plus...

Pour moi, s'est un sistème d'entivol...

J'ai une autre hypothèse...le volant se règle en hauteur et en profondeur.Le verrouillage et dévérouillage du volant se fait par un levier situé sous le tableau de bord.Peut être herverenaut a t il voulu modifier la position du volant et il a mal reverouillé à l'aide du levier ce qui expliquerait ces messages d'erreur et l'impossibilité de démarrer par sécurité...ou alors le contact de verrouillage ou un connecteur est défectueux...
pour le défaut injection...???
sinon, la direction est une direction à assistance variable qui n'a rien de bien extraordinaire avec possibilité comme sur toutes les bagnoles de verrouiller le volant à l'arrêt

      toute les voiture bourrée d'electronique sont logées a la meme enseigne

Bingo,ça s'appelle le multiplexage!

Pour faire simple,on fait transiter plusieurs informations sur un seul et même conducteur(autoroute)! Des fréquences de différentes amplitudes traversent celle-çi et sont redistribué par après!


Pour ta voiture,il suffit qu'un seul signal soit manquant ou faux et cela peut perturber les autres!
Donc ,tu as sans doute une seule avarie électrique sur ta voiture mais cela affecte les autres aussi!

4 jours d'immobilisation c'est que le dépanneur de renault assistance a recu comme message au telephone pendant l'intervention peut etre moins,????????????  d'apres ces dires ca serait un ecrou de direction mais j'ai pas bien compris concernant l'injection ca pourrait etre la batterie???????????? BEAUCOUP DE QUESTION QUI RESTE EN SUSPEND MAIS JE NE SUIS PAS LE GENRE DE PERSONNE A ME LAISSER FAIRE.....

Apparemment, dès qu'il y a un message de défaut, les dépanneurs renault invoque la batterie...c'est à se demander à quoi ça sert d'afficher ces messages d'erreur courts et relativement clair si c'est pour ne jamais se préoccuper du message et dire tout de suite que c'est la batterie:
air bag à contrôler...batterie
colonne direction non verrouillée...batterie
problème injection...batterie
Je me demande si les techniciens sont bien formés aux nouvelles techniques...moi ...j'ai l'impression que non.

Hello, alors, s'en est ou???

Bsr
Domamge en fin d'annee derniere il y avait ici une personne hyper competente sur l'elecronique du scenic car il travaillait sur la chaine d'assemblage renault avec comme fonction jsutemnt toute l'elec du scenic.
C'est lui qui m'a aide pour le mien ..
Je vais voir si je peux le contacter si son mail est encore bon ..
Je vous tiens au courant
Tiger

Me voici de retour, suite à un chti message d'u membre de ce forum, donc nous allons essayer de resoudre ce probleme de message concernant la direction.
Le systeme antivol est un verrou electrique situé sur le coté gauche de la colonne, il est facilement reconnaissable, par sa forme, un cube avec une partie métallique et un corps en plastique.
Quand l'incident se presente, vérifier quand le message est: colonne non deverrouillé: que le volant est réellement bloqué.
Si c'est le cas, débloquer la colonne, la tirer vers sois et la placer vers le bas, retirer le badge, faire une conda (fermeture porte) et faire une nouvelle tentative de démarrage.
Si meme probleme, pousser la colonne à l'opposé de sois et toujours vers le bas et meme procédure.
Si probleme persistant, ouvrir le cache fusible qui est à gauchepartie inférieur de la planche de bord, passer la main sur le coté afin de tenir le corps du verrou colonne, de l'autre main, apres avoir retirer le badge du lecteur et fait une conda, palcer le badge dans le lecteur, puis rester appuyer sur le BP de démarrage et voir si on ressent des petits accoups dans le verrou (normalement 3) si c'est le cas ne pas chercher plus loin VERROU COLONNE à CHANGER.
Si pas d'accoup, vérifier que le connecteur sur le verrou est bien branché, qu'il n'y a pas d'agression du cablage (voir au niveau du basculement de la colonne, le plus facile est de demonter la coquille inferieur sous le volant).
Le verrou colonne est un systeme antivol codé, il fonctionne electriquement et est solidaire du systeme antidemarrage de la voiture (UCH-INJECTION-VERROUCOLONNE)
Il ne faut surtout pas chercher à démonter le verrou (une vis tete torx T30 à pas inversé avec systeme pre-cassant) on ne peut déposer le verrou que lorsque ce dernier est déverrouillé.
Ne pas chercher à démonter la partie plastique car le systeme mecanique integré provoquerait le blocage définitif par la liberation d'une goupille qui entrainerait la dépose de la colonne.
Tiens-moi au courrant, nous resoudrons ton probleme.
Pour l'injection, La à voir pas assez d'infos pour apporter des actions.
Precises-moi le type,model, essence ou diesel, F9q, K4M, etc, et quand as-tu la défaillance injection(moteur tournant, chaud,froid avec temoin service allumé, témoin obd allumé, etc.....
Mon mail : scenictwo@tele2.fr

Pour ma disparition temporaire, c'est que à lire tout les topics et retrouver des questions redondantes, j'ai plutot jouer la carte de la presentation PROFIL et apporter des reponses casi individuel, il va falloir que je vois à m'interesser à créer un site qui ne traitera que des problemes specifiques à une marque mais là mes compétences pour la création d'un site Web sont faiblardes.............

Une petite précision, quelque sois la position du levier de reglage du volant, le fonctionnement du vehicule n'en sera pas perturbé.

N'hésitez pas à me solliciter, toute question aura une reponse et comme je dis toujours: Chaque probleme a sa solution et s'il n'y a pas de solution, Eh! bien c'est qu'il n'y a pas de probleme.

Cordialement  Scenictwo

MERCI d'etre repasse parmi nous apres mon appel de hier au soir !
Je savais bien que je pouvais compter sur toi !
Cordialement
Tiger

Merci pour cette marque de sympatie,
A votre service

Bien cordialement  Scenictwo 

bravo scenictwo tu connais au moins les problemes renault

:  Bonjour à tous,

Pour infos, c'est vrai que bien souvent l'immobilisation de 3 à 4 jours est souvent évoqué, comme certain l'ont notés :"Je me demande si les techniciens sont bien formés aux nouvelles techniques...moi ...j'ai l'impression que non. " Eh bien il n'a pas vraiment tord, heureusement ceci est valable pour toute marque confondue, tout depend en realite de l'importance de la concession, un petit garage de campagne aura du mal à suivre les formations aux nouveaux produits (manque de personnel) par exemple alors que dans une concession plus importante il y aura le COTECH (conseiller technique) qui a justement reçu une formation sur les nouvelles strategies...........
Maintenant pourquoi 4 jours la premiere journée, le garage qui a recupere le vehicule travaillera dessus des qu'il aura fait les autres vehicules pour lesquels il avait pris des RDV, d'ou une premiere analyse, 2eme jour demande au cotech d'analyser le vehicule et meme topo y a t-il d'autres vehicules avant celui-ci? 3eme jour intervention sur le vehicule avec assistance techline et si identification de la panne impossible, demande du passage d'un technicien specialisé qui s'occupe d'une zone geographique et qui peut tres bien passer le jour meme celon l'heure d'appel ou le lendemain et apres bin reparation et retour du vehicule au client.
Pour le defaut injection, le calculateur le garde en memoire pendant plusieurs jours voir mois donc l'identification de l'incident est immediat (via la valise analyse ou le pc CLIP)
Voila pour les infos, je n'ai pas de merite à identifier les defauts de ce model car je le connais à 99% il est simplement dommage que les garages et les plateaux d'analyse usine ne soient pas plus souvent en relations car le probleme que tu as eu avec ton vehicule herverenaut il m'aurait fallu 90mn pour le dépanner mais moi par rapport à un garage je ne travaille que sur un model.

Je reste à votre service
Bien cordialement    Scenictwo

Bsr e tmerci pour totues ces infos scenictwo

Rassures toi malheureuesement ce manque de communication existe dans beaucoup de metier..
Pour travailler dnas la fabrication electronique je peux confirmer que la relation avec les SAV est quasi inexistante a part des produits haut de gamme
Et encore...
PAs facile de suivre la chaine d ebout en bout ..
quand a la formation ...au niveau SAV on change on change ..on renvoie les pieces au fournisseur ..parfois ...
ALors c'est sur qu'avec toute l'electronqiue embarquee dans les voitures a present les petits garages auront du mal a se payer et la formation et le materiel necessaire pour analyser de telles pannes
Cordialement
tiger