bonjour,

  le problème d'un HDI, c'est qu'il faut les brusquer un peu de temps en temps histoire de décraser! le truc, c'est que bien souvent les personnes agées roulent roulent en sous régimes.

   vérifie (ou fait vérifier) la pompe haute pression et peut etre aussi la rampe d'injection.

Bonjour,

Essayez un produit de type Injection 5 pour nettoyer le circuit.

Cordialement

Désolé mais je ne m'y connais pas beaucoup en mecanique. Le produit injection 5 pour nettoyer le circuit je le met où ? Et c'est quoi comme style de produit ?

On m'a parlé aussi du durite qui pourrais fuire.
Est-ce que le problème pourrais venir de là ?

le truc c'est que le probleme peu venir de beaucoup de chose. il faudrait avoir un poil plus de détails

re

Ce produit ce met dans le réservoir, et permet de nettoyer le circuit en cas d'encrassement,
je l'ai déjà utilisé et parfois cela ne résout  pas tous mais c'est déjà une première chose.

Cordialement

PS : Sinon pouvez-vous donnez + de précision sur cette panne ?

Ben je sais pas si on peut appeler ça une panne.
En tout cas ça fait un mois que j'ai la voiture, et elle a se problème depuis le début.
Quand je la conduit elle me parait lourde, très lourde. J'appuie sur l'accélérateur et elle ne réagit pas tout de suite. L'aiguille monte très lentement. Ensuite arrivé à 3000 trs/min on sens que le turbo se met en route, la voiture accélère un peu mieux simplement on est loin d'une accélération digne des 110 ch.
J'espère que j'ai décris au mieux le problème.

bonsoir il faudrait voir si ton debimetre fonctionne bien mais la seul peugeot et sa valise te le diras
sauf si tu as un collegue qui a la meme

re,

j'ai zapé l'hypothèse du turbo...

Ya des chances que cela puisse venir des durites du turbo. Une fuite qui entraine une "dépression", ton turbo ne respire pas a plein poumons!!

J'ai eu quasiment le même cas avec mon A4 suivant ta description, sauf qu'au bout de 6 mois les durites se sont littéralement percée! et la je suis passé de 115 a environ 55/60ch grand max!
Nouvelle tuyauterie de chez Mr AUDI + nouveau débitmètre et GAZ!!! une nouvelle voiture! Pour une petite facture de moins de 300 euros. Personnellement je trouve çà raisonnables, surtout pour avoir une voiture super coupleuse après! Un peu de neuf lui a fait du bien!

   @+

oki super. Il me sembler avoir vu une fuite au niveau d'une durite, simplement je n'étais pas sûre.
Après cette dernière réponse je me dis que c'est la première chose que je vais faire vérifier.
Merci à vous tous et je vous tiens au courant

bj
Tu es sur la bonne voie
Si tu n'as pas de sifflement,faut controler les petites durites de depression qui partent du turbo et qui vont a la soupape overbost.Soit elle sont percees ou pas etanches.
Attention ca peut venir aussi du debimetre
Francis

Mais justement j'ai une sifflement qu'on entend surtout au moment où je lâche l'accélérateur. On entend le turbo qui fait un peu de bruit et ça siffle aussi.

Justement , tu dois avoir une fuite; j'ai u les même symptomes sur mon A4... des trous dans l'accélérations et des fois tu relève ton pied de l'accélérateur mais elle mets un coup de gaz...

J'ai une 307 HdI et je suis comme beaucoup, je trouve qu'elle n'a aucune puissance et je regrette mon achat. Avant, j'avais une 306 turbo D, c'était tout de même autre chose. Mon ami me dit toujours "qu'est ce qu'elle est confortable". Je ne reponds même pas mais qu'est ce que je regrette ma 306. Bisou. Véro. Un equestion : elle a 80 000 KM et je dois faire ma couuroie de distribution. Puis je attendre jusqu'à 100 000 KM. Merci

bonjour.
160000 ou 10 ans.
mais attendez  plus d infos des specialistes peugeot

bj
un conseil Vero,fait la a 140000km si elle a pas 10 ans
car les pompes a eau ne sont plus fiables.
Concernant les problemes de puissances,ca peut venir de beaucoup de chose.si tu connais quelqu'un qui peut le faire je peux aider
Franics

me bruit à la décélération est normal.
il faut chercher une fuite dans une durite et pas de contenter de les regarder et se dire que c'est bon.
soit les démonter, soit mettre le circuit sous pression et regarder ou ça fuit.
si c'est pas ça, il y a de grandes chances que ce soit un capteur.
pour la mise en pression, démonter la durite qui va au collecteur d'admission et la bouchée avec une bouteille et un gentil assistant qui la tien très bien.là tu accélères un peu jusqu'au déclenchement du turbo et tu regardes ton circuit se mettre sous pression.
soit ça fuit, soit le gentil assistant prend la bouteille dans la tête s'il la tient pas bien...
bon courage.

      sgt a écrit:

me bruit à la décélération est normal.
il faut chercher une fuite dans une durite et pas de contenter de les regarder et se dire que c'est bon.
soit les démonter, soit mettre le circuit sous pression et regarder ou ça fuit.
si c'est pas ça, il y a de grandes chances que ce soit un capteur.
pour la mise en pression, démonter la durite qui va au collecteur d'admission et la bouchée avec une bouteille et un gentil assistant qui la tien très bien.là tu accélères un peu jusqu'au déclenchement du turbo et tu regardes ton circuit se mettre sous pression.
soit ça fuit, soit le gentil assistant prend la bouteille dans la tête s'il la tient pas bien...
bon courage.

heureusement qu'on fait pas ca en garage
Francis

Ma voiture n'a pas 5 ans. Je me suis renseignée chez Peugeot pour la couuroie de distribution et la pompe à eau, cela monte à plus de 6OO euros.Qu'est ce qu'elle me coute cette voiture!!!. Cela fait qu'un an et demi que je l'ai. J'ai fais la révison à 70 000 chez un petit mécano et cela m'a couté plus de 200euros car il a changé le filtre de la climation. super le progrès mais cela a un cout.
Bisou. Bisou.
Véro