J'ai un peu même pb avec la mienne (même modèle, même moteur)

:
- A froid : allumage mais disparition au bout de quelques mètres,
- A chaud : perte de puissance en accélération

(au début au-delà de 4000 tr/min mais sur des régimes de plus en plus bas) avec de temps en temps extinction du voyant après

quelques km à faible allure.

La dernière fois que j'ai pris conseil auprès de mon agent Opel, il m'a indiqué que la

perte de puissance est dûe à une mise en sécurité du moteur pour une cause quelconque (bougies de préchauffage HS, ...), le

mieux étant de la brancher à leur scanner.

Je n'ai pas encore pris rdv avec le garage (manque de temps) mais tes pbs

m'inquiètes un peu.

As-tu d'autres infos depuis début Mars ??

Salut
J'ai une 1.7 Ecoturbo et le voyant electronique

moteur s'est allumé aussi et plus de puissance. Diagnostique : c'était le débimètre. Changé et plus de problème

Merci d'excuser mon ignorance, mais c'est quoi un débimètre 

:
De plus, es-tu en mesure de m'indiquer approximativement le coût de la réparation afin d'éviter toute surprise le

jour de la prise de rdv chez Opel ?

Merci pour l'info...

Débimètre d'air : c'est la pièce qui est après la boite du

filtre à air et avant le moteur. Elle sert à mesurer le débit d'air qui y passe.
J'en ai eu pour 350 € piece et MO.



Mais cela n'est pas forcement cela, qui t'a diagnostiqué la vanne EGR ?

Personne pour le moment, il faut que je prenne rdv avec Opel

pour brancher la bête à leur diagnostiqueur... Mais tout ce que je peux lire ici ou là ne m'inspire guère et le coup du

débimètre esttrès fréquent.

Pour mémoire, mon pb a commencé par l'allumage du voyant au démarrage puis extinction de

ce dernier après qques mètres de roulage. D'après Opel (au téléphone), il s'agirait juste des bougies. Je n'ai pas encore

eu le temps de faire contrôler et changer les éventuelles bougies défectueuses. Depuis, j'ai le voyant qui s'allume en

cours de route avec perte de puissance. Là, Opel m'indique une mise en sécurité du système. Il suffit d'éteindre le moteur

et de le rallumer pour récupérer la puissance avec l'extinction du voyant. Mais là où c'était de temps en temps, ça devient

de plus en plus fréquent (2 fois par jour en moyenne : une en allant ou boulot et une au retour).

Je veux bien laisser

ma caisse au garage mais ils ne m'en prête pas une de rechange et je n'ai pas d'autres moyens de locomotion pour aller

bosser alors du coup...

Si tu as d'autres idées pour la cause du pb ou alors pour me rassurer, je suis preneur mais

je n'y crois plus trop.

Merci tout de même.

Oui cela peut être les bougie, j'ai eu le problème il y a peut

prés 6 mois, je pensais zut encore le debimètre, jusqu'à un matin où le démarrage fut trés trés difficile. J'ai changé les

4 bougies et plus de problème de voyant  electronique moteur  :rolleyes:
Mais dans ce cas là, le voyant ne s'allumait qu'au

démarrage et s'éteignait au bout d'une minute.

Effectivement, sur l'allumage du voyant au démarrage, je ne me

fais pas trop de soucis, je suis quasiement certain que ce sont les bougies (d'ailleurs, est-ce bien utile de toutes les

changer ou bien seulement celle qui est hs ?).

Le plus inquiétant est la perte de puissance en cours de route.

S'il en a une de grillée, pourquoi pas bientôt les autres ?

Elles ont la même durée de vie. Autant changer les 4. J'avais pas eu de perte de puissance, seulement le voyant qui mettait

1 ou 2 minutes pour s'éteindre aprés le demarrage.

Ok, je vais essayer de voir déjà les bougies ce week-end si

j'ai le temps. En plus, avec le 1er Mai, je vais avoir du mal à trouver qques choses d'ouvert pour les acheter ces

bougies.

Avant de les changer, sais-tu comment je peux les tester afin d'être sûr que j'en ai au moins 1 de morte ??

j'y connais rien moi la dedans :
  - sont-elles difficile d'accès ?
  - vaut-il mieux les démonter à chaud ou

à froid ?
  - y a t'il qque chose de particulier à faire avant démontage ?
  - ...

Tout conseil est le

bienvenu.

Message supprime

Je me doute bien mais ma religion m'interdit de travailler ou

de faire travailler un 1er Mai : des gens se sont battus pour avoir ce jour de repos...

Salut

Il vaut mieux les démonter à froid, pour pas se

bruler sur le moteur.
Je connais pas le 2l dti. Sur le 1.7TD elles sont assez facile d'acces.

Il faut débrancher

la batterie.
Avoir la cle qui va bien pour pas abimer la bougie.
Pour les tester, tu prends une pince multîprise

(normale), tu tiens la bougie avec et tu la teste sur la batterie. Elle doit rougir assez vite, sinon c'est qu'elle est

HS.
En remettant les bougie, mets un peut de graisse sur le pas de vis, elle s'enlèvera plus facilement par la suite.

Merci pour tous vos conseils.

J'ai testé mes bougies :

1 est bonne, 1 est HS et 2 sont bientôt mortes. Résultats, je vais changer les 4 dans la semaine.

En ce qui conerne

les prix, c'est tout et n'importe quoi : on passe de 16 euros pièces à 25 euros en fonction du lieu d'achat (spécialistes

pièces détachées auto, centre auto (type Nor...) ou Opel sans compter le coût de la main d'oeuvre. Enfin, elles sont très

faciles d'accès, du coup, je vais me le faire.

Ensuite, RDV la semaine prochaine pour mon pb d'allumage du voyant et

de perte de puissance : à l'explication du pb, le mécano m'a répondu "Surement le débimètre"    "... environ 330 euros

si ça se confirme au testeur..."

Se sera donc la surprise de la semaine prochaine. Si c'est bien cela, je vais

essayer de demander une prise en charge par Opel car il semble que c'est un pb fréquent sur ce type de moteur (et sur

d'autres !). On verra bien.
Si quelqu'un aurais une lettre type pour ce genre de réclamations, je suis preneur car je ne

sais pas trop comment m'y prendre.

Encore merci à tous...

Ca y est, ma caisse est au garage... je flitte un peu en

attendant le coup de fil m'annoçant l'état des dégats et le coup accessoirement.

En ce qui concerne les bougies, je

les ai changé hier et plus de pb de voyant à l'allumage mais évidemment, toujours le voyant qui s'allume avec la perte de

puissance en cours de route.

Pour infos, c'est assez simple de les remplacer ces bougies... à condition d'avoir une

clé à pipe de 10  percée suffisament prodondément pour passer par dessus les bougies. Sinon, avec un clé plate à oeil, on y

arrive mais du coup il faut retirer le cache du filtre à air ainsi que les protection de chaleur qu'il y a juste au-dessus

(sur le turbo ??).

Enfin, normalement, je récupère ma caisse ce soir (sympa tout de même Opel, ils m'ont prêté un

Corsa 1.7dti pour la journée : un veau mais bon c'est mieux que d'être à pied). et je verrais bien le montant de la

douloureuse.

Dans tous les cas, si c'est bien le débimètre, je vais essayer de demander une prise en charge Opel car

il semble que le pb est très fréquent sur ces moteurs. Je vous tiendrais au courant de tout cela.

A+

Et voilà la réponse du garage : débimètre d'air, 300 euros de

pièces, plus avec la main d'oeuvre  .

Pour ce qui es de la prise en charge, la voiture à 4 ans, donc le garage ne

fait rien. "elle aurait été plus jeune, j'aurais pu faire quelque chose, mais là... peut-être directement Opel. C'est Bosch

le coupable, que ce soit chew vw ou audi, vous aurez le même pb." qu'il me dit le mécano  . Z'avez qu'à monter

autre chose puisque vous savez que Bosch c'est de la mer... 

Bon, je récupère ma caisse ce soir, je paye (en 2

fois, c'est déjà ça) et j'envoi dès que possible un courrier à Opel. Par contre, comment tourner le courrier, je ne sais

pas trop, si qqu'un a une lettre type qque chose dans le genre, je suis prenneur.

Bien qu'il ne semble pas y avoir grand monde qui suit encore

ce post, je continue mon histoire pour le cas où...

J'ai donc récupéré mon astra hier soir après changement du fameux

débimètre. Montant de la facture : 324,79 euros ttc, pièce et main d'oeuvre, avec une remise de 15% sur le montant ht de la

pièce ce qui m'a payé un petit peu plus que la main d'oeuvre.

Je suis satisfait du résultat car j'ai enfin retrouvé

toute ma puissance...

Allez, je stoppe ce post car mes pbs sont résolus, je ne pense plus faire appel au service

client Opel au vu de tout ce que j'ai pu lire ici où là car apparemment, ils ne font aucun geste commercial.

Message supprime

Bonjour,

Depuis peu j'ai effectivement le même

problèmes sur un Frontera 2.2 DTI RS.
1ére facture 4 bougies de préchauffage + batteries,
2éme facture durites retour

de gasoil

maintenant ral-le-bol problèmes de démarrage (démarre quand elle veut) voyant  moteur sur l'autoroute avec

perte de puissances (programme de secours injection....) --->
Appel chez Opel problèmes connus il faut faire remplacer

le débimétre tous les 60000 Km.

Et bien maintenant je ne roule plus au DTi ni en gazole, deplus l'accueil Opel nul.

Problème connu mais ils ne font rien. Donc je me suis débarrasé du Frontera.

Hello à tous!

J'ai le même problème sur mon opel astra 2.0 l dti du 10/2000.
Au premier démarrage du matin, le voyant electronique moteur s'allume pendant une minute ou deux si je ne touche pas à l'accelerateur.
Si j'accelere jusqu'à 2000-2500 tours juste après le demarrage il s'eteint immediatement.


D'apres ce que j'ai trouvé sur le net, il y a plusieurs causes possibles à ce probleme:

- Les bougies de prechauffage:
Elles chauffent avant le demarrage en dessous d'une temperature exterieure de 5°C puis une minute ou deux APRES le demarrage du moteur (post-chauffage) pour assurer une bonne combustion des gaz d'echappement alors que le moteur est trop froid pour pouvoir les bruler correctement et ainsi eviter une pollution supplémentaire.
Si une ou plusieurs d'entre d'elles sont defaillantes la centrale electronique de gestion moteur se bascule en mode de fonctionnement de secours le temps que le moteur soit chaud.



- Le débitmètre
Comme vous avez pû le voir pour ceux d'entre vous qui l'ont fait changer le remplacement est vraiment tres cher, surtout  que c'est une panne repandue et reconnue par Bosch, le constructeur de ces débitmètres. Le remplacement GRATUIT des debimetres defectueux est donc PRIS EN CHARGE PAR LES GARAGES OPEL!!

voir cet article à ce sujet: http://www.ufc-ul.org/ul953/app-opel-de … 4-2003.htm

Comme l'indique l'article, il faut que la voiture ai moins de 3 ans et moins de 100 000Km.
Si vous n'etes pas dans ce cas là, comme moi, vous pouvez toujours tenter les lettres recommandées à Bosh ou Opel pour obtenir reparation car il s'agit d'un vice caché, mais si vous avez la flemme, vous pouvez toujours nettoyer votre debitmetre et voir ce que ça donne.
Methode de nettoyage du debimetre:
http://www.opel-vectra.com/pages/nettoy … _20Dti.php



- La vanne EGR:
Aves l'utilisation du véhicule, la vanne EGR et le conduit d'admission s'encrasse vraiment beaucoup.
Avant de la remplacer il vaut mieux essayer de la nettoyer, et aussi le conduit d'admission où elle est placée.
A ce sujet, voici des articles tres sympas sur la methode a prendre pour le faire:
Nettoyage de la vanne EGR:
http://www.opel-vectra.com/pages/nettoy … R_20Di.php
Nettoyage du conduit d'admission:
http://www.opel-vectra.com/pages/nettoy … _20dti.php


Il me semble que le defaut de bougies de prechauffage correponds le plus à mon cas, je les change ce week end et je vous dirais ce qu'il en est

Edit: c'etait bien les bougies de prechauffage!

En tout cas speciale dédicasse à Opel qui sont vraiment des enfoirés de faire payer à leurs clients les vices cachés de leurs véhicules