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bonjour,
j'ai le voyant check moteur qui s'allume avec une perte de puissance à chaud,
le problème disparait après arrêt de quelques minutes puis réapparait
mon garagiste pourtant spécialiste du diesel se gratte la tête !
y a t'il quelqu'un pour nous aider ? j'ai dépassé les 200 000 kms
je sais c'est beaucoup mais je n'ai pas prévu de la changer tout de suite
merci d'avance.
Saab 9-3
bonjour tu pourrais peut-être nettoyer ton vanne EGR. Si rien ne se passe, il faut bien penser à vidanger l'eau contenue dans le filtre à gazole. Bon courage.
Bonsoir, je voulais savoir si votre problème avait été résolu, car j'ai exactement la même panne et je n'arrive pas à trouver la solution. Merci de m'aider.
lestanville a écrit:
bonjour,
j'ai le voyant check moteur qui s'allume avec une perte de puissance à chaud,
le problème disparait après arrêt de quelques minutes puis réapparait
mon garagiste pourtant spécialiste du diesel se gratte la tête !
y a t'il quelqu'un pour nous aider ? j'ai dépassé les 200 000 kms
je sais c'est beaucoup mais je n'ai pas prévu de la changer tout de suite
merci d'avance.
Idem pour moi.
SAAB 9.3 TID SE
Pas de soucis au démarrage. Puis après le voyant s'allule.
Ma durit d'admission du TURBO a été perçé. Mais je l'ai réparé avec du scotch américain (c'a l'ai de tenir).
Y aurait il une relaition de cause à effet?
bonjour,
Selon la cylindrée et la puissances, tu as un moteur origine OPEL ( 2.0 et 2.2 ) sinon tous les 1.9 en 120 et 15O Cv sont d'origine Fiat ..
Donc cela peut t'aider dans tes recherches et t'orienter vers les discussions concernant les Opel et Fiat
bon courage !!
Bonjour moi j'ai une Saab 93 tid 2,2 de 2004 et j'ai le même problème. Voyant qui s'allume, perte de puissance, beaucoup de fumée et encrassement régulier. Je l'ai acheté à 45000Kms, elle a 70.000 Kms et j'ai déjà eu un turbo de changé, une valve EGR, un traitement et à l'heure d'aujourd'hui le voyant vient de se rallumer et j'ai plus du tout de puissance !!! Je pars au garage cet après-midi mais je connais déjà la réponse (toujours la même et ça devient vraiment ridicule ) "Vous faites trop de ville ou vous poussez pas assez les rapports ou faut pas accélerer ou faut faire des longues routes avec" (on a bien envie de faire de la route avec quand elle fume que les voyants s'allument de partout et que le turbo se met en sécurité tout le temps !!!) Mais chez Saab rien d'anormal !!! ça va encore être de ma faute ! Ce problème j'ai l'impression que c'est de série chez Saab ::: et moi qui est encore 2 ans à la payer et qui avait pris une saab pour dire d'avoir une bonne voiture sûre fiable et sans problème (GLOUP). Si vous hésitez surtout N'ACHETEZ PAS UNE SAAB ou demandez moi je serais par mon témoignage vous en discuadez !!! 1000 €uros de frais tout les 3 mois c'est mon garagiste qui est heureux, moi pas ! et attention pas question de rouler avec quand elle sort de réparation sinon c'est sur elle va retomber en panne. Pour moi (qui ne suis pas mécanicien) la voiture a une mauvaise combustion du à une prise d'air quelque part mais le plus dur c'est de le faire comprendre à un ingénieur garagiste qui sait tout et qui pour lui tout est normal ! Racheter à un particulier je n'ai aucune garantie et je ne sais plus quoi faire (si la revendre le plus vite possible quand elle ne sera "presque plus en panne"!!!) et j'ai pas envie de repayer 1000 € ce mois ci (c'est simple je les ai pas !)le jour ne pas être embetter. Elle a fonctionnait super bien les 3 mois quand je l'ai acheté et depuis plus moyen !!! LES BOULES !!!
Bonjour moi j'ai une Saab 93 tid 2,2 de 2004 et j'ai le même problème. Voyant qui s'allume, perte de puissance, beaucoup de fumée et encrassement régulier. Je l'ai acheté à 45000Kms, elle a 70.000 Kms et j'ai déjà eu un turbo de changé, une valve EGR, un traitement et à l'heure d'aujourd'hui le voyant vient de se rallumer et j'ai plus du tout de puissance !!! Je pars au garage cet après-midi mais je connais déjà la réponse (toujours la même et ça devient vraiment ridicule ) "Vous faites trop de ville ou vous poussez pas assez les rapports ou faut pas accélerer ou faut faire des longues routes avec" (on a bien envie de faire de la route avec quand elle fume que les voyants s'allument de partout et que le turbo se met en sécurité tout le temps !!!) Mais chez Saab rien d'anormal !!! ça va encore être de ma faute ! Ce problème j'ai l'impression que c'est de série chez Saab ::: et moi qui est encore 2 ans à la payer et qui avait pris une saab pour dire d'avoir une bonne voiture sûre fiable et sans problème (GLOUP). Si vous hésitez surtout N'ACHETEZ PAS UNE SAAB ou demandez moi je serais par mon témoignage vous en discuadez !!! 1000 €uros de frais tout les 3 mois c'est mon garagiste qui est heureux, moi pas ! et attention pas question de rouler avec quand elle sort de réparation sinon c'est sur elle va retomber en panne. Pour moi (qui ne suis pas mécanicien) la voiture a une mauvaise combustion du à une prise d'air quelque part mais le plus dur c'est de le faire comprendre à un ingénieur garagiste qui sait tout et qui pour lui tout est normal ! Racheter à un particulier je n'ai aucune garantie et je ne sais plus quoi faire (si la revendre le plus vite possible quand elle ne sera "presque plus en panne"!!!) et j'ai pas envie de repayer 1000 € ce mois ci (c'est simple je les ai pas !)le jour ne pas être embetter. Elle a fonctionnait super bien les 3 mois quand je l'ai acheté et depuis plus moyen !!! LES BOULES !!!
bonjour,
moi j'ai eu le même probleme,sur 9.3 tid de 2000 avec 220000 km, en cherchant un peu, j'ai decouvert que une durite du diametre d'un stylo qui etait poreuse une fois remplacée tout est rentré dans l'ordre du coup j'ai changé toute les durites par prevention
bonne recherche
SALUT ? JAIS UN SOUCIE SIMILAIRE AVEC UNE 9.3 TID DE 2006 QUE JE VIEN DACHETER COMMES ELLE EST GARENTIE JE VAIS LA PORTER SAMEDI AU VENDEUR QUI LA PORTERAS DANS UN PETIT GARAGE DE VILAGE ? CAR CHEZ SABB IL MON DIT AU DEPART QUE CES UN PROBEME D'ALTERNATEUR IL A ETAIS CHANGER EN2009 PUIS APRES AVOIRE REPACER LA VALISE UNE 2 EME. FOIS CETAIT LES INJECTEUR +LA POMPE+ VIDENGE DU RESERVOIRE +FILTRE 0 GAZOL TOTAL 3000.00EUROS DONC APRES REFLECTION ET DISCUTION AVEC MON VENDEUR VU QUE LA VOITURE NE FUME PAS EN CLAQUE PAS COMME UN INJECTEUR DE CASSEE NA PAS DE DERATEE ? ET APRES ESSAIE DE LA VOITURE MEME AVEC LE VOYEN ALUMER NOUS NOUS SOMMES DIT QUE C'ETAIT DES COMMIQUES MON VENDEUR CROIS QUE SA POUREE VENIR DU DEBIMETRE QUI FERAIS DES SIENNEUNE FOIS IL FONTIONNE UNE FOIS PAS IL A DU MAL A COMPRENDRE SE QUON LUI DEMANDE OU PRISE D'AIR JE VOUS DIREZ SE QUIL EN RETOURNE LA SEMAINE PROCHAINE ,MES PAS DINQUETUDE SA VA SARANGER COMMES DISES LES MEDECIN.... ALLEE SALUT ET BONNE ROUTE EN SABB
salut a tous, j4ais les memes problemes que vous avec ma 9.3tid de 2006, je vais la porter a mon vendeur car elle est encore garantie il va la portee chez un petit garagiste de campagne, car chez sabb la premiere fois c'etait l'alternateur puie le jour suivant injecteur ,pompe, reservoire àvider et filtre à changer le total et de 3000.00 euros, donc apres avoire discuter avec mon vendeur vu que l'alternateur a etait changer l'annee derniere par l'encien proprietaire etque la voiture ne fume pas ne broute pas et qui ne fait pas de bruit suspect comme un injecteur cassee ,nous nous sommes dit bizar donc vu la sommes et apres reflection nous nous sommes diriger ver une autre posibilitee je vais porter mon vehicule chez mon vendeur samedie et qui porteras la voiture chez se garagiste lundie matin , de leur avis ils vont dabore regarder au debimetre car il se peut quil ne comprenne pas se que ordinateur luis demande un cous il fonctionne un cous il fonctionne pas je vous en dires plus lorseque je recuperais la voiture mes pas d'inquetude sa va sarenger commes dse les medecins ...salut atouse et bonne route en sabb 9.3
bonjour tout le monde,
Ma Saab est un 9-3 Tid 150 donc un JTDm150.
Depuis hier plus de puissance je dépasse difficilement les 2000tr/min.
Le voyant moteur est allumé.
Les jours précédent j'avais quelques trous à l'accélération entre 1800/2000 tr.
j'avais donc changé le filtre à gasoil puis nettoyé la vanne erg. mais pas d'amélioration au contraire .
je pencherai pour le débitmètre quand pensez vous?
Par contre quand je le débranche, je roule donc débitmètre débranché la voiture n'avance vraiment plus, j'ai encore moins de couple.
je ne sais plus quoi penser....
bonjour tout le monde,
Ma Saab est un 9-3 Tid 150 donc un JTDm150.
Depuis hier plus de puissance je dépasse difficilement les 2000tr/min.
Le voyant moteur est allumé.
Les jours précédent j'avais quelques trous à l'accélération entre 1800/2000 tr.
j'avais donc changé le filtre à gasoil puis nettoyé la vanne erg. mais pas d'amélioration au contraire .
je pencherai pour le débitmètre quand pensez vous?
Par contre quand je le débranche, je roule donc débitmètre débranché la voiture n'avance vraiment plus, j'ai encore moins de couple.
je ne sais plus quoi penser....
salut tous le monde , je viens de contacter mon vendeur , les nouvelles son rassurantes , le garagiste a verifier au banc , se ne son pas les injecteurs ni la pompe ouf, il se diriges ver le debimetre mes va controler la vanne et controler les bougie de prechauffage donc pour moi sa passe mien vu que sa passeras dans la garantie, je vous dirais la suite demain soir si j'ai des nouvelles , bonne route à plus tard.
salut paladutou, ma 9.3 est une 120 ch. la déférences avec la tienne se son les injecteur et la pompes je croie donc tu a les memes symptomes que mois si mon garagiste trouves il se peut que ton probleme sois trouver
Bonjour à tous !
je suis aussi propriétaire d'une SAAB 9.3 TID et j'ai eu depuis longtemps des problèmes de coupure de puissance (turbo) accompagné de bruit plus important du moteur. J'ai depuis le début réglé ce problème en démontant tous les 20000 Km la sonde qui se trouve sur la pipe EGR en dessous du cache moteur. il vous faut une clé 6 pans pour démonter le cache moteur une clé de 8 à tube pour démonter la sonde sur la droite de la pipe EGR en débranchant le connecteur.Il suffit ensuite de nettoyer la petite sonde qui se trouve dans une petite cage conique avec un petit pinceau et du mire de la rincer de la sécher et enfin de la remonter. J'ai depuis parcouru 150000 Km sans problème. Un ami garagiste a été très content que je lui explique cette astuce qui fonctionne très souvent. En effet les pipes EGR regorge de suie car le principe EGR sert à re-consumer les gaz afin de diminuer la pollution.La meilleur solution consiste a démonter les pipes de les nettoyer afin de supprimer la suie qui s'accumule(mais c'est un travail plus long!).
Cordialement à tous !
salut ben sa fais 2ans que j ai achete une saab 9.3de 2005 et depuis le voyant moteur s allume regulierement il y a eu en tous 43 interventions pour regle le bleme et avec en plus plusieur pannes en plein milieu et de la route et de l autoroute bordel jsuis a bout de nerfs donc ils ont change durites de decompressions 4 fois un truc de fou en faites ils ont changes toutes les pieces du moteur le pire c est que sa a meme casse le volant moteur la vanne egr ect... et encore pire au moins 5 fois quand la voiture sortait du garage toute neuve le probleme ressurgissait dans l heure en faite j ai lache l affaire avec ce garage pour finalement me rendre compte que sa doit etre un bleme electronic ce qui met en default toutes les pieces sa ce peut qu ils ont changes des pieces qui n etaient pas defectueuses et sa fesait 3 mois que je roulais sans probl apparent et hier jpart au taf et jdouble et là gros trou d air donc j ai rien double maintenant elle depasse pas les 60 km h et elle broute cool voila bon courage
Bonjour,
Si il s'agit d'une SAAB 1.9 tid 150, pouvez vous faire suivre une photo du moteur car je n'arrive pas à trouver cette vanne EGR
Merci d'avance
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