Bjr
Les bras de balais d'ssuie glace sont montees sur une canelure assez fine .. longuer environ 10Mm
si tu les apas demontes depuis longtemps ca force..

Si tu as du degrippant n'hesites pas a en mettre et ensuite il faut arriver ales tirer vers soi bien dans l'axe sinon ca coince..
enfin un petit truc quand ils sont desseres secoue un peu les balais ..docucement quand meme dnas leur sens de rotation ..ca ava aider a decoincer
Popur otn bruit tu es pas clair tu parles de vanne .. il n'y en a pas.. il y a un volet pour fermer l'arrivee d'air...
Pour le bruit il est possible que tuaies des feulles dedans pas grand chose qui s'netend plsu e tournant vite.. mais je ne sais pas su rla megane mais bcp de voitures meme en position 0 le ventilo continue a tourner tres lentement ce qui pourrait expliquer ton bruit
bon courage
Tiger

j'ai reussi a enlever les essui glace avec du degrippant merci

par contre pour le boitier d'aire je ne peut pas le demonter donc je vais le laisse tel quelle
et pour le bruit c'est pas des feuilles car le volet comme tu dis doit forcer sur quelque chose car le bruit apparet quand je passe de la ventilation interieur a exterieur

mais bon si qq a une solution pour demonter le boitier se serait cool car a mon avis c'est pas gagner


encore autre chose quand on a un clignotant qui clignote trop vite que d'un cote que faut il faire :

Bsr
Pour le clignotant .. dans 90 % des cas une centrale qui accelere signinifie .. une de tes lampes de clignotants HS tout simplement
tiger

non pourtant tous mes clignotant sont bon
ca doit etre la centrale qui a un probleme

merci quand meme

Message supprime

tu as raison FANFAN puisque tu confirmes ce que je dis !   
Mais bon je suppose qu'il a verfie toutes ses ampoules (repetiteurs lateraux compris)
Alros pourquoi pas la centrale masi tres etonnat sachant que c'est la meme voie ... enfin ca sera unique
ALors rominch si tu peux nous tenir au courant du resultat final .. ca diera a l'avenir savoir que cela peut exister !
Tiger

par contre je n'est plus les repetiteurs lateraux car la carrosserie est modifiée sa vient peut etre de là :
et un mauvais contact s'est possible

bon demain je teste les clignos

merci

eh ben voila, si tu otes une ampoule de ton circuit de cligno, le circuit bascule qui est chargé de les faire clignoter est calibré pour le faire fonctionner avec une charge de 3 ampoules.. si tu en otes une, le meme systeme devra faire a vec que 2 ampoules... il va donc aller plus vite, ce qui est totalement logique. --> solution, soit tu mets qd meme tes ampoules (a white c'est a dire a l'interieur de la carrosserie!!) et ça peut faire tunning qd tu tournes (tu eclaire le dessous de ta caisse du coté ou tu tournes) top fashion !! soit tu mesure la resistance d'une ampoule et tu remplace les ex-ampoules par des resistances de meme valeur.
et voila.
a plus
BnJ