pb electrique R19D Storia 1,9l

rb37 a écrit:

Bonjour,

j'ai une coupure franche de tension electrique ou une consommation violente .
la batterie se decharge comme si elle était en cour-circuit.
Exemple à 12h00  ,  je met un voltmettre, lecture 12,5 volts , je met le contact chute à12volts (normal) je la demarre , le voltmettre remonte à 13 v .
le relai des bougies de prechauffe marche par intermittence , tant que le gas oil n'est pas suffisament chaud (je supposse !!!  sonde sur pompe à gas oil) puis au bout de 3à 4 minutes il s'éteint et à c'est instant le volmettre remonte à 14 volts.
rien de bien anormal , fonctionnement classique.
Je recommence dis minutes après, tout fonctionne identiquement donc OK.
Puis à 15h00 de nouveau un essai , lorsque je met la cle dans le neiman sur le premier cran, le poste fonctionne correctement , je tourne la clé au niveau du deuxieme cran pour mettre en prechauffage , et là tout s'alllume correctement un ou deux dixiémes de seconde puis plus rien. Je mesure la batterie de 12v0lts avant je suis descendu à 3 volts

Est ce que quelqu'un à une idée,,,,

Merci du retour

mecaniquement votre,


J'ai eu un cas identique avec ma clio mais c'était le boitier de prechauffe

salut
a tu regarder tes cosses de batterie
sinon peut etre le demarreur qui pompe du jus
ou ta batterie qui est trop faible en intensité
a plus

salut,
pour les cosses elles sont neuves,en realite j'ai change la batterie en septembre  , puis decharger 3 mois après en decembre , je la recharge et en fevrier de nouveau décharger, je l'emmene au magasin de discount pieces auto, il me la change je remet donc une neuve, et là, celle ci à tenur 8 jours.Je demonte l'alterneur je le fais tester chez un specialiste et là OK tension est intensite.
Je verifie ma cablerie demarreur, ok, alternateur, ok je charge la betterie je remets mes cosse , puis mesure d'intensité , et là rien aucune fuite de courant, je met en route tire 6 amperes en prechauffe, puis un pic à 25 et stabiliser à 15 a le temps de demerrarer.
Donc OK
Je teste la charge sur chaque fil la masse et le plus j'ai 4 Amperes au ralenti , j'accelere et la je descend à 2 Amperes .
J'eteins l'ensemble OK mesure aucun courant de fuite.
Je fais une derniere tetaive pas recommandable , je met la voiture en route et je deconnecte la masse de la batterie et , la voiture tourne sur elle même , elle n'a pas besoin de la batterie signe que l'alternateur fonctionne bien.
Je pense que mon fournisseur de batterie , vient du matos qui n'est pas de bonne qualite.
Ceci dit si des collegues peuvent me renseigner je susi preneur

Salut et merci d'avoir repondu.