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Bonjour, difficulté de démarrage ( 3 ou 4 préchauffages), nuage important plutôt blanc/bleuté à l'arrêt aux feux rouges et à chaque accélération. Des trous à l'accélération et plafonnement à 110/120 km/h. La voiture a 200 000 km.J'ai changé filtre à gasoil, filtre à air, et produit de nettoyage injecteurs... et rien, toujours pareil !
Quel est votre avis?
Merci de me venir en aide.
Peugeot 205 turbo diesel de 1991
Pilote confirmé
Lieu: guignen
Inscrit le 10 février 2008
Messages: 1530
Volvo S60 D5 Summum 2005
bonjour as tu fait controle a un garage la pression des 4 injecteurs?
salut
possibilité d'une prise d'air sur ton circuit G.OIL
membrane de pompe de gavage--sauf si c'est une poire
pour s'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette) défaire le tuyaux( départ ) pincer ( le retour )ou le défaire et emboîter un cylindre de son diamètre intérieur avec un collier pour le boucher et couper la tète d'une valve tubeless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour la fixer avec un collier au tuyau de départ--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5 --si le mano baisse--suivre tout le circuit -si il y a une prise d'air ( le g.oil en sortira--) une fuite est souvent INVISIBLE car le circuit fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--
aucune intervention n'a de réelle valeur sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100% étanche
si tu as un correcteur turbo sur ta pompe -possibilité ; membranes percées
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
Pilote confirmé
Lieu: guignen
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Volvo S60 D5 Summum 2005
bonsoir esct-ce que ta verifié tes bougies de prechaufage?pour les verifier tu en demonte une et tu la branche en direct sur ta baterie avec un fil et elle doit rougir.tu fait pareil pour les 4.
Bonsoir à tous et merci de m'accueillir parmi vous .
Bon, alors je n'ai pas de bonnes nouvelles sur le soucis de Dauph8.
Le TD de la 205 est réputé pour être faiblard du côté de la culasse, celle-ci se fissurant entre deux soupapes. (et à 200.000 kms ...!!)
Les symptômes évoqués laissent malheureusement penser que c'est le cas: démarrages laborieux, plus de puissance et surtout la fumée bleutée.
Un truc simple pour vérifier ça c'est de regarder s'il y a des bulles dans le vase d'expansion, moteur en marche.
Si bulles il y a, c'est mort (mais peut-être aussi tout simplement le joint de culasse hs).
Bon dimanche à tous
quand un joint de culasse est claqué entre deux cylindres ça annule les compressions --ou les diminuent pour ces deux cylindres côte a côte
s'assurer que le courant arrive bien aux bougies avec une lampe témoin
la méthode de l'étincelle est fiable ---déconnecter les bougies entre elles---avec un fil posé sur la tète de la bougie et a l'autre bout du fil le frotter sur le + batterie -- si il y a étincelle c'est OK--manip pour toutes les bougies--pour savoir combien sont nases
on peut le faire avec 1 lampe entre la tète de la bougie et le + batterie
si elle s'allume la bougie est OK
ça évite quelque fois un court circuit avec la masse pendant la manip
si ça touche la masse ça allume la lampe --c'est tout--pas de court circuit
( PAS BESOIN DE LES DEMONTER POUR LES TESTER )
si les bougies sont OK la pane est ailleurs
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
Merci pour votre aide. Je ne pense pas que mon problème soit dû aux bougies de préchauffage car pour moi elles ne servent qu'à démarrer et donc aprés ne devraient plus influer sur la bon fonctionnement de la voiture. Ai-je raison ?
L'idée d'une prise d'air dans le circuit est intéressante, mais n'y aurait-il pas un moyen un peu plus simple pour contrôler? Ou par élément (ex: pompe et filtre à gas oil...).
Encore merci et continuez à m'envoyer vos idées.
en effet les bougies ne servent qu'au départ
pour le prise d'air--c'est simple et permet de contrôler le circuit complet
je l'ai fait faire a des femmes par téléphone--trop éloignées --pas de problème
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
dernières nouvelles de mon problème. Apparement pas de prise d'air dans le circuit. J'ai fini par montrer la voiture à un mécano, qui me dit que c'est sûrement la pompe à injection... dur. (j'aurai préféré la solution de MC GYVER que je remercie au passage). prix d'une pompe d'occase 220 euros. J'aimerai être sûr de la panne.
Peut-on vérifier?
Merci à tous.
salut
rapide de contrôler si il y a bien du jeux a toutes les soupapes---même si il n'y a que 10 au lieu de 30--du moment que ça ne bride pas----ça arrive sur ce modèle
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
Le jeu aux soupapes à l'air correct. Pour faciliter mes recherches, sur quelles autres véhicules est montée cette pompe. (marque CAV?) pas Bosch.
A+ et merci
Salut, me revoila, on me propose une pompe LUCAS de 405 td phase 1, mais le numéro type est 058 alors que sur ma 205 td (1996) c'est 060. Est-ce compatible?
Merci
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