bonsoir
étonnant tous cela mais bon pourquoi pas
par contre le voyant batterie allume t'indique que ta batterie ne recharge plus.donc a plus ou moins longue échéance ta batterie av se vider et c fini ..
c l'alternateur qui a un problème
tiger

merci pour la réponse rapide...
question: pensez vous que je me sois faite arnaquer?
a savoir que le premier dagnostik etait "alternateur qui charge trop"
puis aprés s etre penché sur la voiture, le garagiste dit que c est electrik: un truc aurait laché entrainant court circuit et cramage de fils en tous genre.... pour qu au final la batterie crame et fume sur autoroute. sachant que la batterie avait un mois, et que j avais aussi changé les bougies.
je sais je me repete mais je viens de laisser 1200 euro et ma voiture a encore des problemes.... je n en peux plus!!!!!
si effectivement il s agit de l alternateur, etait ce decelable??
merci bcp

Bonjour 
il me faudrait la facture detaillee pour juger
mais deja decelable non .. il cahrge ou l charge pas
attetnio nmaintenant ca peut etre jsute un pb de courroie il faudrait voir la voiture
ensuite il va vous dire que l'alternateur a souffert comme la batterie mais a 1200 euors l'a til change non ?
plein de questions quoi pour vous aiguiller c pas tres facile..
ce qui m'inqueite dans vote post c l'odeur ressentie ..c jamais bon ..enfin si les 1ers kms mais apres non
tiger

dc la facture....
intitulé de la panne: panne vehicule/fusible saute
boitier elcq injn (740 euro)
diag incident/ reparation faisceau+ rempl boitier (188 euro)
essai simple sur route...
pas d alternateur de changer
....
sinon je n 'avais pas de pb de charge de batterie... je verrai demain si elle est dechargée ou pas.
en ce qui concerne l odeur, elle est apparue depuis hier, et ce soir j ai laissé le moteur tourner et j ai ouvert le capot , elle a l 'air de venir de vrs la courroie, odeur de plastik ou de produits ki chauffe, pas facile a decrire...
ds tous les cas, pensez vous que si ma batterie reste chargée je risque de tomber en panne si je roule avec ce voyant allumé??
merci

re..
oula... le coup du boitier di'njection ..moi je veux bien il est fragile mais le rappot avec uen batteri qui surchauffe???sachant qu'il est protege par fusble..
enfin passons
Vote alternateur charge plsu ou mal. ;peut etre a t'il ma l tendu la courroie
donc la abatterie rechage mal
vosu allez pouvoir rouler qqs heures.. jours max
Apres ce sera la panne bete de batterie
Vous dire combien de temsp impossible selon si vous consommez bcp ou aps ( ca  dire degivrage radio etc.. )
mais par ex si pas laternateur de nuit .. phares et radio vosu alelz sentir votre voiture freiner ou peiner manque de courant

tiger

merci beaucoup
j espere juste pouvoir alle travailler et des que je peux deposer la voiture au garage....
cette reparation s est faite a 400 km de chez moi, et j etais contente de retrouver ma voiture mais la je desechante... je sais kil avait parlé de calculateur... je n y comprends rien...
je verrai dc ma batterie...
si vraiment la batterie tient le coup et que la curroie a l air ok, y aurait il une autre hypothese?? desolée je prends un max d info... marre de ma faire avoir
encore merci

Jetez un oeil sur votre courroie deja ..
entre nous karen33 c gironde comme moi ?? si c oui envoyez moi en message prive le nom de votre garage ..Simple curiosite .. lol
tiger

lol
33 c pour la gironde mais je suis maintenant a marseille et le garage qui s est occupé de a voiture etait vers toulouse.... je rentrai sur bordeaux justment....je n y suis jamais arrivée lol
je regarde tout ça demain des que le soleil se leve
merci bcp et bonne soirée

lol
galere donc..
bon si vous deveaz continuer votre route..
verfier deja si la courroie est tendue il faut quand vous appuyez dessus avoir environ 10 mm de flexion
Ensuite si vous deveaz rouler docn pour rentrer
economiser au max la batterie
donc pas de phares pas de radio , CHANTEZ !!! lol .. et ca devrait ...tenir croisons les doigts
bonne route
tiger

perso je trouve ca un peu louche comme histoire
l' ideal est de ramener la voiture au mecano, au bout de 3 jours c' est pas normal donc c' est une erreur de sa part
et pour voir si tu t' es fait arnaquer il aurait fallu demander les pieces changées pour les analyser

bonjour,
suite des horreurs...
aujourd hui, je regarde à nouveau ma belle twingo... avec la lumiére du jour c est plus pratique... résultat... l alternateur est relié a 2 fils, un orange un gros rouge qui se rejoignent ds un tube noir ki je pense les protege.jusque là rien d anormal , je decris mais je n y connais rien,donc, je regarde mieu... les deux se sont collés entre eux ce qui a du faire cramé aussi le tube noir puisq il est ouvert en 2, d ou l odeur que je sentais y a 2 jours.
je prends mon temps je les decolle, et je me dis avec un peu de chance le voyant de la batteire sera de nouveau eteint
et non.... je  rallume le moteur, voyant allumé... resultat je le laisse tourner et le regarde et là: sachnat que le gros fil rouge  est relié a l alternateur et attaché par un boulon, a ce niveau ya comme un truc ki crame, c est clairé on dirait ou c des etincelles, ce ki a dc peu faire chauffer le fil et du coup les  faire se coller....
bref
je me suis encore faite bien arnarquer je le sens....
il y a 2 mois ma batterie etait neuve, je prends la route au bout de 2h30 plus rien, batterie qui fume et soude qui fuit.... la suite vous la connaissez, on me change des trucs comme boititer a injection et faisceau.... je ne comprends plus rien.
pensez vous que ce soit un probleme d alternateur des la debut??
sachant que le garage ou on m a facturé 1200 euro de rep est a toulouse et je suis a marseille..... a qui faire confiance....??
j irai amener ma voiture des que possible au garage...
merci pour vos reponses

Bonsoir
Et beh ..
bon avez vous pu vérifier le serrage de ce fil
je vous explique un petit peu en essayant pas être trop technique
L'alternateur vous connaissez son rôle est de recharger la batterie
LE gros fil rouge qui chauffe que vous voyez est le fil qui relie alternateur a la batterie ..gros car il doit passer parfois beaucoup de courant pour recharger la batterie
Si il y a des étincelles ou l'écrou est simplement mal serre !! ou l'alternateur a un problème
Le petit fil lui vient de votre contacteur a clef .. il envoie au demarrage un + qui permettra  a l'alternateur de charger
C très étonnant que votre fil chauffe .. Urgent d'aller voir un mécano on rigole pas avec cela vus les courants en jeu un risque d'incendie existe
je veux as vous paniquer mais ne jouez pas !
Quand aux changements des autres pièces ..on ne peux accuser sans savoir .. mais tel que vous l'avez raconter je vois pas le rapport du moins direct.. mais voila ici on peut oublier plein de détails donc..
Bon courage et roulez pas comme ça ..
tiger

merci bcp
je ne roulerai pas ainsi c est sur....
derniere question, l altrnateur peut il etr la cause de toutes mes pannes?je veux dire celle ou la batterie a laché sur autoroute.
kon m ai changé ce qui a cramé cause de ça sans en reparer la cause??
merci

re..
oui sur le principe bien sur
C a dire si on imagine que votre fil d'alternateur fondu a touche une masse..mais ça aurait du faire de sacrées étincelles
Car si ce gros câble touche ..évidement la batterie est mise a la masse donc..elle crame
Mais ça parait improbable car une batterie mise en court circuit ainsi.. le câble aurait totalement fondu ..
ou alors autre panne possible l'alternateur charge trop donc tension trop haute batterie finit par fumer..
Voilà il faudrait déjà savoir le mal qu'il y a cote câble de l'alternateur et sur lui même
pour pouvoir en savoir plus
tiger