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salut les injecteur sont a leur place (je les ai reperé)
et le debitmetre n'a rien visuellement
je ne comprend pas comment il pourrai y avoir une perte de compression si les soupapes n ont pas touché les pistons:shock:
je doit me renseigner pour emprunter ou louer un compressiometre
si les soupapes sont OK et la distri normalement calée --il n'y a pas de risque de tenter le tractage a la barre--pour le REdémarrage----il arrive qu'apres une intervention lourde sur un moteur -qu'il ai besoins de plus que le démarreur pour son premier redémarrage
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
bonjour j ai reussi a le demarrer avec du start pilote et audessus de 1000 tr il ne cale pas si j'accelere mais des que j'essaye de depasser 2000 trs il fait un bruit bizarre (frottement ou courroie)
a l'acceleration il est extremement mou avec un temps de reponse tres long
qu'en pensez vous ?
mauvais calage distribution ?
probleme de compression ?
(cyl 1:pas pu mesurer/cyl 2: 24 bars/cyl 3: 28 bars/cyl 4: 26 bars)
compressions au dessus de 18 kg un diesel commence a fonctionner--donc pour ca c'est ok
si il n'y a pas de start --le dégrip ca fonctionne
pour le sifflement -poulie dumper a controler-(peut être )
si mal calé -le moteur boite et fume blanc
y a t'il un débimètre ?
EGR -?
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
bonjour il ne boite pas et ne fume pas beaucoup (moteur froid)
il y a un debitmetre et une vanne egr (que j'ai nettoyer) j'ai essayer de debrancher la vanne egr et c'est pareil
avez vous debranché le pot à la sorti du turbo car il doit y avoit un pré-catalytique et la vanne egr n'est elle pas bloquée? le debitmetre ne fait pas caler,ça manque juste de puissance
pourquoi n'avais vous pas pu contrôler le cylindre 1?un mauvais calage de distribution sur un dci ne fait pas ça. ça demarre ou ça demarre pas, c'est une pompe haute pression, elle ne joue pas sur l'avance
Dernière modification par bleu (29-02-2008 15:52:25)
bonjour le pot a ete debranche sortie turbo ce qui elimine le cata
j'ai controle la distribution elle est bien caler
la vanne egr est fermer
je n'est pas pu controler la compression car la premiere bougie (cyl 1) est contre le support de pompe hp ce qui m'empeche de placer une fausse bougie servant a mesurer la compression (la fausse bougie est trop longue)
salut
je ne crois pas a un problème de compression dans ton cas
fait tourner la poulie dumper avec une croix et des ralonges--si un cylindre a moins que les autre --on le ressent facillement -a la résistance de chaque compression
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
bonjour a tous
avez vous resolu votre problème..???
j'ai exactement le meme souci sur un trafic dci 100 de 2002
et je commence a perdre espoir..
merci pour votre aide
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