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bonsoir, je vient de m'inscrire et j'ai un probleme a vous soumettre.
voila, j'ai acheté un trafic dci 2001 dont le turbo a laché (l'ancien proprio a fait caler le vehicule pour eviter les degat).
j'ai donc deculasser pour controler que les soupapes n'est pas touché, puis j'ai remplacé la distribution, le turbo, nettoyer l'echappement, l'intercooler, fait la vidange avec filtres, j'ai meme demonter le reservoir pour controler s'il n'y avait pas de limailles (ras).
symptome: je met le contact (la pompe electrique envoie 100 a 200 millibars de pression dans le circuit)
puis j'essaye de demarrer plusieur coup de demarreur sont necessaire puis le moteur demarre tres silencieusement et cale aussitot (il donne l'impression de s'etouffer ou de manquer de carburant)
aucun voyant de panne n'est affiché sur le tableau de bord, j'ai controlé le debit de retour des injecteurs qui est parfait. si quelqu'un a une idee il est le bienvenu
Renault Trafic 1.9 dci 100 de 2001
Pilote confirmé
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Bonsoir
Avez-vous bien purgé le circuit de gazoil?
Cordialement
j'ai purger plusieurs fois, j'ai meme brancher la pompe electrique en direct pour quelle envoie du gazoil a tout moment et le résultat est le meme
salut
peut etre la vane de surpression sur la pompe---emboitée et fixée par 2 vis torx
il arrive que le petit torique se détruise--au bout de la vane
cordialement JACKY
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
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Bonjour
Vous n'avais pas interverti les branchement des tuyaux de gaz oil , normalement c'est impossible mais avec renault je me méfis 
?
Toutes les prises électrique sont bien branché a leur place respective ?
Avant d'entreprendre ces travaux , le véhicule avait il ces symptômes?
Cordialement
le vehicule avait deja ces symptomes , le joint thorique de l'actuateur (sur pompe hp ) est propre
tout est rebranché a sa place et pour cause j ai controle plusieur fois
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A tout hasard , avais vous essayé de faire tourner avec l'échappement débranché pour voir si le pot cathalitique ne serrait pas bouché?
On éliminerais dejat ça.
Cordialement
ce qui m inquiete c'est que le voyant de pannes moteur ne s'allume pas ce qui "theoriquement" elimine toute pannes electrique (sauf mauvaises info )
Pilote confirmé
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Et pour le pot cathalitique comme je vous le précise plus haut?
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Je suis un peut a cour d'idées mais j'y réfléchi dans la journée et ce soir je vous envoi une réponse si je pense a quelque chose.
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Bonjour layog
Votre problème est il résolu?
Sinon avais-vous essayé de changer de clé au cas ou il y aurait un souci avec le système anti-démarrage?
Et en accélérant , le véhicule tient-il le ralentie?
Cordialement
bonjour le probleme n'est pas resolu
on m'a conseiller de prendre les compression
si la cle ne fonctionne pas le voyant devrait s'allumer alors que tout est eteint
Pilote confirmé
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Bonjour
Essayer quand même la 2eme clé , et le véhicule ne tient toujours pas le ralentie?
Il y a un potentiomètre sois dans le compartiment moteur , sois directement relié a la pédale d'accélérateur sous le tableau de bord , débranché la prise et la rebrancher....vérifier que le câble d'accélérateur ,( car au cas ou le potentiomètre se trouve dans le compartiment moteur , il y a un câble qui relie la pédale d'accélérateur a celui-ci) ne soit pas cassé ou grippé.
Pour les compression , oui mais le moteur accélérerais quand même , qu'il y ait un cylindre défectueux ou pas ,prenais les compression quand même.
Cordialement.
Pilote confirmé
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Comme je le précise ,soi accolé a la pédale , soi dans le compartiment moteur .
Cordialement
salut
en cas de baisse de compression -le démarreur ne suffit pas--
si c'est une perte de compression -au tractage il part a coup sûr
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
salut
le debimetre d air et il ok car si le turbo a lache il se peut que des moceaux et fait des degats
et si il on etait deposer les injecteur sont il a leur place respective
salut a+
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