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ptdx
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Publié le 9 février 2008 - #568911 - Voyant Batterie allumé, mais contact éteint
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Bonjour,
Voici mon problème :
mon voyant de batterie reste allumé le contact éteint.

Ces dernier jours, le voyant de batterie était allumé en permanence : moteur tournant ou non. Puis je suis tomber en panne de batterie.
Celle-ci étant vieille, je l'ai changé. Mais le voyant de batterie reste allumé seulement quand le contact est éteint.

D'où peux venir le problème?
Je pensais à l'alternateur... mais contact éteint????????icon_eek


Peugeot 405 GLX de 1992

sohoxo
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Publié le 20 février 2008 - #574465 - Re: Voyant Batterie allumé, mais contact éteint
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Bonjour,

J'ai le même problème sur une citroën.

Cela peut-il avoir un rapport avec une erreur (inversion +/-) lors d'une tentative de démarrage avec des câble que j'ai faite ?

merci de ne pas se moquer je suis très étourdis
icon_wink


torpedo56
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Publié le 20 février 2008 - #574467 - Re: Voyant Batterie allumé, mais contact éteint
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BONJOUR
controle les masses

la sagesse de l'age

monaco
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Publié le 20 février 2008 - #574483 - Re: Voyant Batterie allumé, mais contact éteint
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      torpedo56 a écrit:

BONJOUR
controle les masses

Bonjours,bonsoire.
Dans un premier temps,et ensuite contrôle d'alternateur..
@+

Photo  - Voyant Batterie allumé, mais contact éteint
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...

ptdx
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Publié le 21 février 2008 - #575135 - Re: Voyant Batterie allumé, mais contact éteint
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Bon... mon problème de voyant venait bien de l'alternateur.
J'ai changé l'alternateur ce week-end et plus de problème.

j'ai testé la charge avant de le changer : et aucune charge
avec le nouvel alternateur (enfin vieux... de la casse), il charge bien la batterie... et du coup plus de voyant de batterie allumé.

mais je ne m'explique toujours pas pourquoi il restait allumé, même contact éteint.
Enfin bref... problème soldé


Sinon pour toi sohoxo... ya effectivement un risque qu'en inverssant le + et - , tu ais grillé l'alternateur.

Teste le avec un voltmètre à la batterie (moteur tournant)... si tu as plus de 14V c'est bon (14,5 14.7 V)
si c'est pas le cas il est mort


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