|
Salut a tous
Je demande votre aide (notemment a toi mecano62 qui a lair de bien sy connaitre)
**ai une golf 3
TDI 110 de 97 deja il ya un probleme de debitmetre
comment peut on le nettoyer?
** elle demarre a froid mais
pas a chaud. de plus beaucoup de fumee (gazoil qui ne crame pas) depuis hier elle ne demarre plus
jai achete le
relais N°103 mais il est encore bon pour demarrer je suis oblige d'actionner manuellement le prechauffage du
relais 103
probleme elle cale si jaccelere trop fort
je vais aller acheter aujourdui le relais 109 (pourtant jai
deja un nouveau 109 de couleur gris) mais je doute que ce soit ca (je vous dirai)
jai egalement debranche la sonde de
temperature ce nest pas ca
Auriez vous une autre idee?
PS le debimetre est a 90 euros en echange standard chez
VAG mais en gueulant un peu ils vous le feront a 60 ou 70 euros
Jattends votre aide les gars
je trouve ce forum
vraiment
Merci par avance
Volkswagen Golf
je reviens de chez volkswagen donc c
pas le relais 109 jai essaye tjs pareil
elle demarre pas et quand elle demarre elle cale et fumee blanche 'gazoil
qui crame pas)
merci de m'aider si vs avez eu le meme probleme
slt
est ce que tu aurais fais la courroie de distribution
recament
si elle demarre à froid et pas à chaud je commencerais par contrôler le calage de distribution
elle as
beaucoup de kms
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Salut
elle a 155000km
non je nai pas fait la
distrib (faites a 110000lm)
elle a commence du jours au lendemain
en fait elle demarre apres une nuit complete au
froid et s'arrete qques minutes apres ensuite impossible de demarrer
je vais voir pour le calage de la
distrib comment doit on faire?
chez vw oblige?
merci
une fois en panne, si tu attend de nouveau une nuit, est ce
qu'el redemarre bien
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
le carburant et bon, c bien du gasoil
PS:tu et de quel quoi
de la france
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
oui le gasoil semble correct mais par securite je
vais le vider et changer le filtre a gasoil
je suis des yvelines toi du 62 je presume
oui du 62 sinon fais un essai avec un bidon au dessus de la
pompe
tu alimente directement la pompe avec du gasoil propre
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Le problème est-il résolu ????
Sinon j'ai eu également
le même soucis de démarrage difficile dès que le moteur commençait à être un peu tiède. En fait après avoir fait tester le
véhicule chez VW, changé différents relais (et notamment le 109) je me suis aperçu que c'était finalement le petit relai de
préchauffage (sous le capot) qui merdait. Résultat des dépenses : 1 € m'aurait suffit !!!!!!!!!!!!! Il était légèrement
oxydé et me causait des problème de démarrage.
Pour le soucis de fumée, un collègue a eu le coup sur une Golf 3 TDI
90CH et finalement c'était la pompe qui était mal calée. Mais en plus ça lui causait des soucis de démarrage à
froid.
Si ça peut t'aider ...............
PS : je ne viens pas souvent sur ce site, si tu veux me répondre
fait le en privé stph38@wanadoo.fr
Bonjour a tous
!
J'ai un probleme avec ma golf 3 TDI 110 je m'explique :
Ma golf a 180.000 kms, jamais eu de problemes avec,
elle tourne comme une horloge, tres bonne peche, turbo nickel, bref tout va bien jusqu'a avant hier !
En fait elle
m'a deja fait le coup mais cela ne durait que 5 petites minutes a chaque fois et la apparement c'est bloqué !
Je
n'arrive pas a demarrer car le prechauffage ne semble pas fonctionner... j'ai regardé le gros fusible sous le capot mais ca
ne change rien... par contre je ne l'ai pas enlevé ce fusible...
en fait je ne suis pas du tout dans la partie
mecano, moteurs et compagnie, alors quand je vois parler de relais, de debimettre et tout je n'y comprends
rien....
Auriez-vous une idée ??
D'avance un tout grand merci pour votre aide
O.E
Ps: avant hier
elle tournai parfaitement bien : pas de fumees, pas de ratées rien du tout...
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Un problème de démarrage, de fumée, de ralenti
instable, de démarrage difficile à la température de fonctionnement sont les signes d'un calage incorrect de la pompe
d'injection.
Ce n'est pas parce que la courroie de distribution à été placé il y a un an ou deux que le réglage du
calage de l'avance à l'injection se trouve dans les tolérances, cela vous pouvez l'oublier (alongement de la courroie de
distribution).
Autre problème fréquent, lors du placement de la courroie de distribution lors du serrage de la courroie de
distribution à l'aide du galet tendeur semi-automatique, il arrive que le (spécialiste) ne libère pas la poulie d'arbre à
came et la poulie d'injection.
De ce fait une contrainte par les dents de la courroie de distribution s'exerce sur la
poulie d'arbre à came et commence à l'user.
après 50000km une usure des dents de la poulie d'injection sont
visibles.
Ce que je viens de décrire se trouve dans les différents manuels de démontage mécanique.
Voici ce que je
conseil, enlever la protection de la courroie de distribution et regarder visuellement si les dents de la poulie d'arbre à
came n'est pas usé et les dents de la courroie de distribution, si tout est correcte alors.......
Vérifier l'avance à
l'injection (diesel) à l'aide d'un ordinateur portable-interface-logiciel VAG-Com, si vous ne posséder le
matos.
Demander a un concessionnaire Volkswagen de s'en charger.
C'est le test primordial numéro 1 , un calage ou un
problème à la distribution c'est un moteur qui fume qui est instable ou plus simplement qui ne démarre plus.
Suivez- les
conseils de mécano 62 
|