depuis peu, mon moteur semble se "bloquer", à une certaine vitesse, le tout accompagné de deux voyants allumés "SERV" et celui de l'AIRBAG.
   C'est comme si le moteur se bridait! un jeune garagiste de chez renault m'a mis un petit coup de bombe "miracle" sous la pédale d'accélérateur ( connecteur??). et c'était repartit pour 6 mois!
  les voyants se rallument depuis quelques jours, savez vous si je pourrais m'en débrouiller seul, quel type de bombe, ou l'appliquer etc........
  par avance , merci

Le modèle de la voiture

Renault Kangoo 2005 - Diesel 1.9 DCI

Catégorie de la panne : Puissance

BONJOUR ,
peut etre une bombe de politesse (BONJOUR AU revoir )
) lire le reglement

désolé pour la politesse..........
BONJOUR!!!!!!!   merci pour ta réponse mais c'est quoi "le calculateur"? est-ce une pièce accéssible? que pourrais-je y faire? enfin, comme tu le vois, je patauge!!!!! par avance merci, bonne soirée.

Citation de eagles64

BONJOUR ,
peut etre une bombe de politesse (BONJOUR AU revoir )
) lire le reglement
pour ton probleme le calculateur peut etre

Dernière modification par kristof91 (17-05-2008 16:04:01)

re ,
les voyants s allume ,mais la voiture tourne comment

bonjour à toi,
la voiture tourne mais le moteur ne donne plus toute sa puissance, on le sent bien sous la pédale!!
comme si, l'accélération diminuait en intensité.
le garagiste m'avait dit que l'humidité bloquait un connecteur, sous la pédale, et ne permettait pas d'envoyer le message au moteur d'ouvrir la vanne d'accélération maximale(injection?)
bonne journée

bonjour ,
a mon avis pour le contacteur ne devrais pas etre dur a trouver ,sous la pedale d accelerateur . Autrement la voiture fume t elle  ,le ralenti est il bien

salut
enfaite c est le connecteur du pedalier qui deconne
celui qui raccorde le potentiometre de pedale au calculateur d injection
tu peut dire a ton garagiste de supprimer ce connecteur qui a des souci de contact et donc une perte de l info position de pedale, d ou la perte de puissance
par contre il faut que se soit bien ça car cela peut egalement de ta vanne EGR (situé sur le circuit d echappement) qui reste ouverte ou ton debimetre (etage electronique qui calcul la masse d air admise dans le moteur, situé donc sur le circuit d admission) qui raconte des conneries
et le gars la t il passer a l ordinateur et si oui qu elle sont les defauts?
a plus

bonjour et merci pour les réponses.
  le garagiste l'a effectivement passé à l'ordi. avant de me dire que le connecteur prenait l'humidité!
  après quoi il a appliqué un petit coup de bombe sur la pièce, ceci a permis de tenir 6 mois! j'aimerais donc pouvoir le faire moi meme et trouver la bombe adéquat. pouvez vous me conseiller sur ce point et sur la manip. d'application
autrement, la voiture ne fume pas et le ralenti tourne normalement.
par avance merci, bonne soirée

salut
le mieu est de le supprimer et de souder les fils car le coup de la bombe ne marchera pas longtemp
a plus

bonjour,
merci pour les renseignements, je vais voir ce que je peux y faire.
à bientot

salut
pour la soudure, utilise de la gaine thermo-retractable pour une bonne isolation entre les fils et essaye de ne pas laisser de pic ou de surepaisseur qui risquerait de toucher d autre fil (generalement je met un coup de pince pour bien ecrassé les soudure et que se soit plat)
a plus bon courage

merci pour l'info.
  à plus

salut!!

pas si simple de souder!c une prise qui est sur le potentiometre de pédale!en générale c le cablage qui est mal passer et donc sa tire sur le faisceau

re.............
sur les premiere version c etait le passage du faisceau a modifier
mais maintenant s est le connecteur entre le potentiometre et un autre raccordement ou UCH (je ne sais pas se qu il y a apres, pas allez voir)
j en ais passer au 5 avec la meme panne et avec un def: "coherence entre piste 1 et 2" et chaque fois la meme
par contre, il faudrait etre sur que le souci est bien la, avec le code defaut qui correspond

ah ok tu parlai de la prise intermédiaire!autant pour moi!