Carte grise Pneu moins cher

Audi Q3 2.0 TDI 177
Sage comme une image
Le plus petit SUV de la gamme n'est pas une Audi au rabais : belle présentation, bon agrément de conduite, habitabilité correcte, et... tarifs élevés ! Pour abaisser ce dernier, il existe le TDI 140, à deux roues motrices et boîte manuelle, facturé 7 100 ? moins cher.

Toutes les versions arrivent en octobre, hormis le TDI 140 4 x 2,...

Audi Q5 Hybrid
Premiers pas
Ce Q5 Hybrid est cher. Il s'affiche 6 660 euros de plus que la version à essence 2.0 TFSI S-Tronic (à équipement ajusté sur finition Avus) et même 6 890 euros plus cher que le diesel 2.0 TDI S-Tronic, fer de lance de la gamme.

Il faut donc une sacrée fibre écologique et être peu regardant sur la dépense pour acquérir cet Hybrid.
Mais...

Audi 50
Les temps changent
Idyllique l'Audi 50 ? Comparée à une auto moderne la mécanique parait poussive et surtout lorsqu'il faut freiner mieux vaut prévoir une distance suffisante. Heureusement Norbert m'avait prévenu ! Il s'agit en fait plus d'un ralentisseur que d'un système de freinage.

Mais l'Audi 50 demeure très attachante, sa présentation sobre n'est...

Audi R8 Spyder V8
Moins puissante, toujours fascinante
Une ligne à couper le souffle, un V8 plein d'entrain et un châssis bien en jambes, la R8 Spyder joue toujours la carte de la fascination. Moins exclusive que la V10, elle est toutefois d'une homogénéité hors pair. Balade coude à la portière ou séance de sprint sur petites routes, elle se plie à tous les désirs. Mais comme ses rares concurrentes,...

Audi A1 1.4 TFSI 185
En attendant la S1 ...
Il y a en effet un écart de 2 550 euros entre les deux versions, mais la 185 ch embarque en série l'équivalent de 2 260 euros d'options (Pack extérieur S-Line, accoudoir avant, ciel de pavillon noir, surpiqûres de sellerie...). L'argument est décisif, surtout que l'habillage sportif va à merveille à cette A1 et il garantira une revente...

Audi RS3 Sportback
Double identité
La RS3 est une sportive à double facette. D'un côté, une voiture familiale qui peut vous emmener sur la route des vacances avec les valises. De l'autre, une machine à sensations fortes, redoutable d'efficacité. Une polyvalence qui se paye au prix fort : 55 400 euros, auquel il faut ajouter un malus de 1600 euros et quelques options.

Audi A7 Sportback 3.0 TDI
Caméléons
Nous pourrions vous dire que l'A7 remporte ce match : malgré son moteur moins bluffant, elle surpasse la CLS en termes d'équipement, d'ergonomie, d'agrément de boîte de vitesses ou de sécurité grâce aux quatre roues motrices de série.

Mais puisque ces voitures s'achètent avant tout pour leur ligne, vous aviez déjà fait votre choix,...

Audi A6 2.0 TDI 177
L'alliance du luxe et de l'économie
Lancée début avril, la nouvelle A6 se décline en trois niveaux de finition: Ambiente, Ambiente Luxe et Avus sur la base de deux moteurs à essence et deux diesel. Même en entrée de gamme avec ce diesel quatre-cylindres, l'A6 est une routière séduisante et sécurisante comme véhicule de société ou familial.

Mais il faudra compter près de 50...

Audi RS 5 V8 4.2 FSI
A fond les décibels !
16 ans après la RS2, Audi frappe fort avec la RS 5. Tous les ingrédients sont réunis pour faire de cette RS 5 une GT polyvalente mi-ange, mi-démon. Reste à convaincre votre banquier de vous prêter 86 350 euros ...

Audi S5 V6 Cabriolet
Au soleil sans sueur froide
L'Audi S5 cabriolet n'offre pas la sportivité d'une BMW M3 ni la délicatesse d'une Mercedes Classe E mais le compromis proposé par Audi est véritablement proche de la perfection... A condition de piocher dans le long catalogue d'options.

Audi R8 Spyder V10
Folie douce
L'Audi R8 Spyder n'est peut-être pas la plus bestiale ni la plus amusante des sportives ultra-performantes. Mais quel look, quelle puissance et quelle voix !

C'est surtout l'une des supercars les plus civilisées et polyvalentes qui soient. Un positionnement "GT", respectable, même dans ce segment.

Audi A8 4.2 TDI Quattro
Elle porte un drapeau vert
Pas très impressionnante vue de l'extérieur, la nouvelle Audi A8 ne déçoit pas à l'intérieur. L'habitacle définit les nouveaux standards de la catégorie, flattant aussi bien le conducteur que les passagers. Le niveau de confort n'est pas encore celui d'une Mercedes, mais le Quattro apporte beaucoup en termes de sécurité active. Côté européen on...

Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI 105
Un Diesel ? pourquoi pas !
Après l'essai du fabuleux V6 - 3.0 TDI sur l'A5, voilà que je me retrouve à estimer un Diesel Audi dans une auto plaisir. Les tarifs débutent à 30 340 euros. A peu de chose près les tarifs de l'ancien 1.9 TDI de même puissance. En plus d'afficher un prix d'entrée de gamme intéressant, la combinaison « 1.6 TDI / cabriolet » est cohérente. Il ne...

Audi A4 Allroad 2.0 TDI 170
Partout tout le temps
Si vous aimez l'Allroad, mais que vous la trouvez trop grosse, si vous aimez l'A4, mais que vous la trouvez trop fragile : l'A4 Allroad est faite pour vous.

La version TDI 170 chevaux que nous avons essayée est très homogène, mais pas...

Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro
Plus back que sport
Avec cette nouvelle version de l'A5, Audi segmente un peu plus sa clientèle. Les plus "jeunes" rouleront en A4 Avant, les flambeurs s'offriront un cabriolet A5, les esthètes préfèreront le coupé et les plus accueillants craqueront pour cette version cinq...

Audi TT S Roadster
Le club des 5
Il faudra être attentif et tendre l'oreille pour repérer des TT RS sur nos routes puisque l'aileron arrière sera en option et qu'il ne devrait pas s'en vendre plus d'une centaine par an en France.

Pour environ 60 000 euros, une clientèle de passionnés du TT ou de nostalgiques de l'Audi Quattro Sport de 1984, pourra s'offrir ce petit...

Audi R8 V10
La R8 Audi cylindres
Avec la R8, Audi a su imposer un nouveau type de "super car" dont les maîtres-mots sont efficacité et facilité. En effet la R8 V10 n'est pas réservée aux pilotes, n'importe quel conducteur arrivera à prendre du plaisir dès les premières minutes. Evidemment la monstrueuse puissance du V10 engendre son lot de frustrations et les pilotes émérites...

Audi A5 Cabriolet 2.7 TDI
L'A5 en monokini
L'Audi A5 cabriolet est un véritable bijou, autant pour sa ligne que pour son électronique embarquée. Elle fait aujourd'hui figure de « résistante », pour notre plus grand plaisir, face aux nouveaux "CC" à toits rétractables de la gamme Premium, et ça lui va très bien, comme ce fut déjà le cas avec l'A4.

La capote textile permet de...

Audi A3 Cabriolet 2.0 TDI DPF S-tronic Ambition
On se fait une toile ?
Au final, le choix de la capote en toile semble totalement justifié. L'Audi A3 cabriolet jouit d'un équilibre bluffant. Le décapotage en 10 secondes et jusqu'à 30 km/h apporte un vrai sentiment de liberté.
Quant à l'association avec un bloc diesel, elle se fait sans douleur, même si le plaisir serait d'un autre niveau avec un bon 2.0...

Audi Q5 3.0 TDI Ambition Luxe
Un plus petit Q
A l'extérieur, comme à l'intérieur le Q5 affiche clairement sa volonté d'être un véhicule de luxe au format SUV. Les familles apprécieront la modularité de la banquette arrière et l'espace assez généreux. Le papa aura l'impression de conduire une berline, mais il devra faire attention de ne pas oublier que le centre de gravité est plus élevé et...

Audi A4 3.0 TDI Quattro Ambition Luxe
La polyvalence sans compromis
Une gueule d'enfer, un habitacle moderne et luxueux, la nouvelle Audi A4 monte encore d'un cran dans la qualité. Le couple moteur / boîte que nous avons essayé est une référence absolue. Seul l'amortissement, certes très bon, mais toujours "façon Audi", risque de causer du tord à l'A4 en France où les acheteurs potentiels risquent de s'essayer à...

Audi A3 Sportback 1.8 TFSi
Une question d'injection
Extrêmement agréable sur route et en ville, ce nouveau bloc moteur est une alternative intéressante et économique au 2.0 TFSI, pour ceux qui souhaitent adopter naturellement une conduite de bon père de famille tout en ayant une bonne réserve de puissance.

L'association "turbo / injection directe" ne cesse d'évoluer et semble avoir...

Audi A5 3.0 TDI Quattro
Coupé 5 étoiles
Magnifiquement dessinée, superbement équilibrée, l'A5 est une Audi de parade qui ne manquera pas de séduire les esthètes quinquagénaires qui considèrent leur automobile comme le bras armé de leur pouvoir de séduction. Mais, malgré une S5 aux performances éloquentes, il existe de meilleures machines à sensations au sein de la marque Audi.

Les essais par marque

Les essais par type