London, le 07/07/07, finale dame de Wimbledon, anniversaire des attentats du métro, départ du tour de France, concert Live Earth et surtout présentation de la nouvelle smart mhd : la capitale anglaise est en effervescence !
Dans ce flot d'événements, nous avons décidé de traiter le plus important.

Le film d'Al Gore sur le réchauffement de la planète ("An Unconvenient Truth") est passé relativement inaperçu en France, mais a largement participé à réveiller les consciences Outre Atlantique et Outre Manche. C'est à la veille du concert mondial "Live Earth", sensé enfoncer le clou sur le thème de la crise climatique, que nous avons eu la chance d'essayer une Smart écolo et donc plus tendance que jamais.

Les caractéristiques principales de la voiture n'ont pas changé, la smart est mignonne, vive, ultra compacte, inconfortable et chic. Seul le sigle "mhd" apposé à l'arrière de la voiture différencie esthétiquement cette version 2007.

La nouveauté s'appelle "mhd" pour Micro Hybrid Drive, mais elle aurait également pu porter le nom, moins pompeux, de "Stop and Start". En effet, ce qui se cache sous l'appellation mhd n'est guère que le système de mise en veille du moteur développé par Valeo et déjà utilisé depuis un certain temps chez Citroën sur les C2 et C3 éponymes.

Dans la pratique, le système est très bien intégré. Dès que la voiture passe sous la barre des 8 km/h (pied sur le frein), le moteur se coupe pour éviter de consommer inutilement du carburant. On pourrait penser que cela constitue un handicap au moment où il faut repartir, mais il n'en est rien puisque le moteur se remet en route très rapidement et avant même que l'on ait touché la pédale de droite : c'est le fait de lâcher le frein qui entraîne la sortie de veille.

Le point faible du système réside dans le redémarrage, qui rappelle le niveau de vibration important engendré par le 3 cylindres de 71 ch, unique motorisation disponible en version mhd.

Le gain de carburant est évalué à 8% en moyenne et cela permet surtout à la voiture d'être en tête de classe en ce qui concerne les émissions de CO2 avec seulement 103 g/km ! Pour vous donner une idée des émissions de CO2, un Range Rover Super Charged est à 376 g/km et la plus écologique de Twingo affiche fièrement 132 g/km.

Dans l'état actuel des choses, la smart mhd est probablement la voiture la moins polluante du marché, juste devant la Prius (104 g/km) et ce n'est sans doute pas un hasard.
Mais l'objectif de tout sauveur de la planète qui se respecte est le niveau zéro d'émission et pour cela, la solution la plus réaliste est la motorisation électrique.

Smart a donc présenté un prototype qui est actuellement en test dans plusieurs quartiers de Londres : La smart "ed" pour Electric Drive. Ce véhicule est propulsé par un moteur à aimant permanent de 30kW et 140 Nm. Le chauffage de l'habitacle est assuré par un système à eau de 3 kW. La boîte de vitesses a été adaptée et ne nécessite plus qu'un seul rapport, le second.

Avec un 0 à 100 km/h équivalent à celui d'une smart diesel et une vitesse max de 112 km/h, la smart ed offre des performances largement suffisantes pour la ville, notamment grâce au couple disponible immédiatement.

Maintenant les points qui fâchent : l'autonomie annoncée (probablement optimiste) n'est que de 115 km et il faut vivre dans le bon quartier de Londres pour bénéficier des infrastructures de test (parkings gratuits, bornes de rechargement, exonérations de charges, etc.).

La solution électrique semble idéale pour les gens qui circulent en centre ville et disposent d'une seconde voiture, mais les infrastructures ne sont pas encore prêtes et la voiture n'est pas commercialisée.
En attendant, la smart mhd est une première étape vers un monde plus propre et plus frais, mais attention, il ne faut pas ralentir trop vite le réchauffement de la planète, on a déjà eu un mois de juillet pourri, j'ai bien l'intention de me baigner au mois août !Lire la suite (Techniques) >>