Essai Peugeot 407 Break SW 2.0 HDI

Un break sp�cieux Peugeot 407 SW 2.0 HDI

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Un break spécieux
Il y a quelques années encore, les breaks étaient des véhicules considérés comme utilitaires où seul le volume de chargement importait. Les lignes globales de la berline étaient conservées mais l'allongement de la partie arrière déséquilibrait l'ensemble et n'était pas très esthétique. L'arrivée des "breaks de chasse" modifie la perception de ce type de carrosserie et oblige les constructeurs à revoir leurs priorités. C'est ainsi que Peugeot nous livre cette année une 407 SW au design sportif, d'apparence élancée, mais dont le coffre perd quelques litres par rapport à l'ancienne 406 Break pourtant plus courte.

Extérieur
Soyons clair, la 407 SW n'est pas un break à capacité réduite, c'est son ainée qui offrait un volume de chargement énorme. Malgré 80 mm de plus en longueur et un empattement supérieur de 25 mm, la 407 SW possède un coffre moins volumineux que celui de la 406 Break, et un espace aux jambes identique à l'arrière. Les centimètres gagnés sont donc situés au niveau du porte-à-faux avant. Plus long, il équilibre la ligne mais se montre gênant dans certaines situations comme une entrée de garage en pente, où il sera facile de frotter le nez sur le sol et d'abîmer les moustaches situées sous la jupe avant.
De face, le spoiler est impressionnant. La large gueule béante semble dévorer la route. Les optiques jouent sur la même tonalité "féline". Des lignes élégantes, une allure sportive, le style Gérald Welter ne passe pas inaperçu. Le capot avant plongeant et le pare brise très incliné font la part belle à l'aérodynamisme. La poupe arrondie et abaissée par rapport à une 406 Break indique que les priorités ne sont plus en terme de chargement mais de style. Les montants du pare-brise arrière sont inversés et confèrent un dynamisme certain à l'espace vitré latéral. La forme des larges feux arrière est ainsi en symétrie avec les vitres de custode. Les barres de toit et le toit "non ouvrant" panoramique sont tout deux de série sur cette version Sport.

Intérieur
Une fois dans l'habitacle, une sensation de liberté vous envahit. L'énorme espace vitré illumine l'intérieur, le confort visuel est important, la conduite devient agréable. Le toit en verre feuilleté surteinté de 6 mm d'épaisseur filtre l'énergie à hauteur de 12%. Un rideau électrique vous sera très utile lorsque vous la stationnerez au soleil à la plage. Nous regrettons tout de même l'adoption d'un toit "fixe" au lieu du bon vieux toit ouvrant.
La 407 SW est également appréciable par son silence de fonctionnement. Le moteur n'est pas le plus silencieux que nous ayons essayé mais l'insonorisation de la caisse le rend relativement discret.
Les sièges sont confortables et assurent un très bon maintient. L'espace aux jambes à l'avant est très généreux, cependant à l'arrière il est identique à celui de la berline.
Niveau coffre, la 407 SW est bien placée par rapport à la concurrence. Aussi bien qu'une Laguna Estate ou une Passat break, son volume de chargement n'atteint tout de même pas celui d'une Citroën C5 break, d'une Ford Mondéo Clipper ou d'une Opel Vectra break. Avec 448 litres, la 407 SW offre un volume inférieur à celui de l'ancienne 406 break (526 litres). Une fois les sièges repliés, les 1654 litres restent inférieurs aux 1741 litres de sa grande sour mais suffisent pour dépasser celui d'une certaine Alfa 156 Sportwagon ou encore d'une Audi A4 Avant. La suite des équipements se compose notamment d'un régulateur de vitesse, d'un GPS et d'une installation audio de bonne qualité.

Tenue de route
La tenue de route et le confort des suspensions sont les points fort de la 407 SW. Le comportement du châssis est sûr et prévenant. La prise de roulis réduite et le train avant positionné en appui en entrée de virage, sont des gages de sûreté évident. De plus, les suspensions sont très souples et l'assise confortable. Le compromis que la 407 SW offre dans ces domaines, la situe en tant que référence du segment.
Il est possible de désactiver l'ESP mais celui-ci se réenclenche un peu plus tard automatiquement à partir de 50 km/h. Côté freinage, les 1560 kg de la caisse sont facilement stoppés malgré une regrettable sensation de mollesse dans la pédale de frein. La stabilité du train arrière est sans faille, la tenue de cap exemplaire est sécurisante. Le plaisir de conduite n'en est que plus important. Il est par contre regrettable que le diamètre de braquage soit si réduit.

Moteur/Boîte

Quatre cylindres, 2.0 litres HDI 16 soupapes, la 407 SW n'est pas une Audi RS4, mais vous pourrez certainement faire 4 ou 5 fois plus de kilomètres avec le plein. En cycle mixte, les consommations se situent autour des 6 litres / 100 km et ne dépassent pas les 8 litres / 100 km en ville.
Un tantinet creux à bas régime (sensation amplifié par le poids conséquent de la bête), le moteur se montre quand même coupleux et agréable à l'usage. Le HDI est moins nerveux qu'un TDI VAG, par contre il se montre plus silencieux. Attention de ne pas s'endormir, régulateur enclenché, bien calé dans son fauteuil. La boîte 6 vitesses est agréable à manipuler, les rapports, bien étagés, se passent facilement et dans la douceur.

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Conclusion
La Peugeot 407 SW 2.0 HDI débute à un tarif honorable de 25200. Bien positionnée face à la concurrence, elle offre en plus un bon niveau de confort via ses nombreux équipements. Sa qualité, ses finitions et sa robustesse en font une voiture fiable. Le haut de gamme à 33 000 casse le budget moyen français, mais n'a pas à rougir face aux berlines allemandes. Une telle homogénéité est à saluer, chez 321 nous attendons avec impatience la motorisation 2.7 V6 HDI.

Par St�phane CAPELA le 8 juillet 2005 - Source : 321auto

Commentaire sur l'essai Peugeot 407 SW 2.0 HDI

Par Nono le 09/09/2009 17:42

Je suis propri�taire d'une 407 SW HDI 136cv automatique et j'ai 182000kms r�els au compteur. Modele de 2005
0 probl�me jusqu'� dimanche dernier : Sur autoroute Le Mans - Nantes roulant � 137 km/H au r�gulateur, tout � coup perte de puissance sans raison apparente, pas d'information � l'ordinateur de bord, pas de bruit suspect.
Il y a de l'huile, du liquide de refroidissement, rien de particulier. Arriv�e � Nantes = Direction garage : Turbo HS sans doute. RDV chez succursalle Peugeot la semaine prochaine, je ne me fais aucune illusion pour la prise en charge mais je vais tout tenter et ensuite revendre cette voiture qui a �t� parfaite jusqu'� Dimanche dernier.
Que faut-il acheter pour ne pas avoir de probl�me?

Par mirac le 24/01/2010 21:48

t'abuse quand meme t'au r�ussi � faire 182000 kms avec une caisse sans probl�me et tu te plains d�s le premiers.

Par le 22/05/2010 14:46

Eh bien, il faudrait acheter une allemande pour ne pas avoir de probl�me comme une A4 ou une 220CDI de chez Merco mais il faut mettre le prix, c'est toujours la m�me �quation.

Par zaza le 25/05/2010 17:16

achete un velo !

Par salaymi le 09/06/2010 01:20

toute les voitures on des pb,francaise ou allemande ,une audi a4 2.0 140 de 2006 80000km turbo hs,join de culasse.j ai rachet� une 407sw 2.0 16v hdi 136 griffe de 2006,consome moin,moin bruillante,et plus resonable a l entretien (une vidange chez audi c est 355 euros)et plus d option donc c est pas normal de payer une allemande chere et avoir des pb.la 407sw est tres bien il faut pas oublier que le hdi est fiable se n est pas le dci donc a vous de jujer merci

Par marco le 15/10/2010 09:26

j ai pris poss�ssion d'une 407 sw 2006 99000kms, spacieuse, confort de conduite et belle guelle surtout de cot�
peugeot doit me fournir le livre du v�hicule qui n'�t� plus en attendant je ne trouve pas comment mettre a z�ro le compteur journalier.....

Par DUQ le 02/11/2010 19:40

UN PROBLEME AVEC MA VOITURE UNE 407 SW JE PLEURE UN PROBLEME AVEC MA CLIO JE PLEURE JE SUIS FRAN�AIS ! Alors achete chez nos voisin et tu pleure plus tu meurt!

Par zozo83 le 08/01/2011 12:35

bonjour!
que dire de surprises en surprises, ayant une 407 sw sport de 2005 et achet� chez un collaborateur � peugeot mulhouse dans le haut-rhin dans le 68.le vehicule avait 5500 kilometres et surprise en 2007...premiere reparation avec un jeu de pneus neuf flingu�s pour cause pivots de direction avec cremaill�re de direction h.s.pas de prise par le garage puisque le vehicule n'etant plus sous garantie et total pour ma poire 4000 euros de reparations et que dire de quatre pneus neufs michelin � 280 euros par pneu, donc calculez.8 mois plus tard rebelotte retour chez peugeot et surprises la direction est h.s � nouveau ainsi que le filtre � particule puisqu'ils ont oubli� de me faire le remplissage preconis� par le constructeur sur le carnet suiveur d'entretien, et pof 1500 euros � nouveau.alors je tiens tout simplement � dire que j'ai eu 6 vehicules peugeot dans une gamme moyenne et que le septieme dans le haut de gamma m'a carr�ment ecoeur�, il faut comprendre 6000 euros de reparation pour un vehicule qui apres peu de kilometres vous endette pour des mois.les agents m'ont finalement avou�s que toutes les 407 sw de cette s�rie de debut 2005 presentent des defauts d'usine.si vous souhaitez garder v�tre vehicule prevoyez assez d'argent sinon je pense qu'il serait prudent de la revendre au plus vite et quand � moi , que l'on ne me parle plus de peugeot ou autres marques fran�aise. je tiens � vous dire que le vehicule m'a tout de m�me cout� 35300 euros � l'arriv�e, et pleins de probl�mes.je comprends pourquoi mes amis et la plupart des personnes optent pour des voitures etrang�res. avis aux amateurs et quand � nos usines fran�aise de voitures ....mesdames et messieurs les ingenieurs du syst�me de caroline informatique qui est un de leur outil de travail,il serai temps de tester vos vehicules � rudes epreuves et pour la dur�e de vie des �l�ments et pieces de tout revoir au serieux et d'�tre enfin � la hauteur des allemands.l'evolution est benefique pour tous.

Par cuisto dauphinois le 10/01/2011 19:19

achat de ma 407 sw executive en occasion de 2005 136 cv a 108000 km en 10 mois Actuellement 178000 km Entretien chez peugeot Pas de probleme a part regulierement un passage a la "valise" car electronique nik nik ....

Par PAT44 le 19/01/2011 21:41

BONJOUR A TOUS
j'ai rouler avec une 407 SW 136CH PACK SPORT DE 11 2005 JE SUIS COMMERCIAL ET J'AI AU COMPTEUR 330000KMS!
un seul probleme au environ de190000KMS POMPE A INJECTION + INJECTEUR BIEN SUR L'ENTRETIEN FAIT A JOUR

Par canasson le 22/11/2011 16:09

Bonjour, j'ai une 407sw 136ch de 2005 et nous sommes a la quatrieme durit a changer nous ne savons pas d'ou provient le probl�me la voiture a aujourd'hui 166000km et peut-etre d'autre a venir...

Par jul le 24/11/2011 00:05

je viens d'en acheter une aujourd'hui de 10/2006 avec 65000 km 2l 136cv je croise les doigts on verra bien pour 8500 mon premier vrai achat