Essai Infiniti EX37 GT

Comme une Lexus, le sport en plus Infiniti EX37 GT

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Comme une Lexus, le sport en plus
Alors que Lexus commence à sortir la tête de l'eau sur le marché français, tirée par son 4x4 hybride : le RX400h, Infiniti débarque sur notre marché avec une gamme un peu moins écolo et un peu plus sportive : vive le politiquement incorrect. Découvrons ensemble le "petit" SUV Infiniti : l'EX37.

Mise à jour
Pour ceux qui n'auraient pas suivi, Infiniti est à Nissan ce que Lexus est à Toyota : le pendant luxueux d'une marque généraliste japonaise.
Les deux marques s'adressent essentiellement au marché étasunien et se livrent une bataille féroce en matière de confort et d'équipement.

En terme de confort ça sent l'Amérique à plein nez : large accoudoir central, fauteuils grand luxe et moquette épaisse, on se sent comme à la maison. Ce qui déçoit un peu c'est l'espace à bord : suffisant, mais pas royal, mais pour les gros gabarits il y a le FX !
Côté gadgets, l'Infitini propose un régulateur de vitesse adaptatif et d'inédites caméras latérales pour le stationnement (en option).

Sportive ?
L'EX37 est à la croisée des chemins. Un peu tout-terrain grâce à son architecture à quatre roues motrices, même si le couple n'est envoyé sur l'avant qu'en cas de nécessité. Un peu break au niveau de son espace intérieur, on note par exemple les assises arrière rabattables électriquement. Un peu coupé avec sa silhouette sophistiquée et sa motorisation fougueuse.

J'en profite pour m'arrêter sur le V6 de 3.7 litres que les européens connaissent surtout comme moteur du tout nouveau coupé Nissan 370 Z. Ce bloc est le coeur de la gamme Infiniti puisqu'il est présent sur la berline G37, sur la G37 coupé, sur l'EX et sur le FX !
D'ailleurs ce serait dommage de s'en priver car ce six cylindres offre un agrément hors du commun. Très silencieux à bas régime et en croisière, il devient merveilleusement expressif lorsqu'il est sollicité. La placide berline autoroutière familiale se transforme en missile dès que la marmaille a été évacuée. On a rarement vu une telle combinaison de confort et de sportivité.

Notons que l'EX37 doit une bonne partie de sa polyvalence à l'excellente boîte automatique à 7 rapports, à la fois capable de monter imperceptiblement les rapports et d'envoyer un coup de gaz lors d'un passage de la quatrième à la troisième en conduite dynamique. Bluffant.

Des défauts ?
Evidemment tout n'est pas rose dans le monde de l'EX37. Tout d'abord il faut savoir que malgré une consommation raisonnable sur autoroute (moins de 11 litres), le caractère rageur du moteur vous fera crever le plafond sur les routes sinueuses.
Ensuite il y a l'habitacle qui semble plus fait pour un joueur de golf célibataire que pour une famille, pas de bac de porte à l'arrière quasiment pas de rangement à l'avant et un coffre juste un peu plus petit que celui d'une Clio : familles nombreuses passez votre chemin.

Enfin il y a les concessions liées à l'esthétique franchement réussie de la voiture : la visibilité de trois quart arrière est quasi nulle et il vous sera difficile de contrôler l'angle mort à cause de l'énorme montant central.

Concurrence
La gamme EX37 est minimaliste avec un premier prix à 49 000 euros et une version "GT" à 50 850 euros comprenant la sellerie cuir, tous les réglages électriques et l'indispensable porte manteau intégré à l'appuie-tête conducteur. Pour une version full option (navigation, toit ouvrant, caméras panoramique à 360°, régulateur de vitesse intelligent, phares directionnels) comptez un peu moins de 60 000 euros.

Dans ces prix, la concurrence est rude et les nouveautés nombreuses. L'EX devra se frotter à un Q5 mieux fini, mais moins fun, à un GLK aussi confortable, mais franchement austère et à un X3 dynamique, mais vieillissant.
Finalement les véhicules les plus proches dans l'esprit sont le Lexus RX350 plus silencieux, mais bien moins sexy et le Volvo XC60 qui prendrait l'avantage en termes de vie à bord, mais ne fait pas le poids côté sportivité.

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Conclusion
A la fois routière de luxe, véhicule de tout chemin et sportive occasionnelle, l'Infiniti relève brillamment le pari de la polyvalence. Seules les grandes familles resteront sur le bord de la route à cause du manque de rangements et de visibilité.
En tous cas, l'Infiniti EX37 innove avec un potentiel sportif inespéré dans cette gamme de véhicule. Le comportement est plaisant et la motorisation jouissive.
Certes l'EX37 n'est pas un vrai 4x4, mais est-ce vraiment un mal ?

Par Julien Caupeil le 15/05/2009 - Source : 321auto