Essai Fiat Multipla II 1.9 JTD

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Le MULTIPLA, vous connaissez ? C'est le plus génial des grands monospaces, novateur tant en design extérieur qu'en aménagement intérieur, et proposé par FIAT depuis 1998. Vous l'avez déjà vu en photo, et son design particulier vous avait marqué ? Par contre, un MULTIPLA sur les routes, ce n'était pas si fréquent. C'est bien là le problème : le MULTIPLA première génération, trop novateur, n'avait pas rencontré le succès public escompté, malgré son intérieur remarquable. 200 000 acheteurs en six ans, dont 25 000 en France, ce n'est pas catastrophique, mais vu le potentiel de la bête les résultats avaient quand même été très décevants. Le fautif ? Un look trop en avance sur son temps. A 321AUTO pourtant, même si nous n'existions pas encore, nous avions adoré ; mais que voulez-vous, nous ne pouvions pas acheter trois cents MULTIPLA par semaine pour booster les ventes de FIAT. Le constructeur italien a pris la mesure du problème pour proposer enfin -un peu tard- un restylage de son révolutionnaire engin : c'est le FIAT NUOVA MULTIPLA, que nous avons pu tester sur les routes du Massif Central.

Présentation
Pour cause de restrictions financières, le restylage du MULTIPLA n'est survenu que six ans après son lancement initial. Entre-temps, la concurrence a pu s'élancer sur le marché et séduire une clientèle qui se serait sans aucun doute accommodée du FIAT MULTIPLA New Generation. Le bi-volume initial, si novateur, qui séparait l'habitacle du bloc moteur en juxtaposant deux parallélépipèdes pour marquer la rupture entre le capot et la pare-brise, est mort. Désormais, le MULTIPLA 2 arbore un design plus traditionnel destiné à séduire davantage de chalands.

Et, afin de réduire les coûts de développement, le restylage n'a porté que sur la partie qui posait problème : l'avant !

Extérieur
Fini le MULTIPLA lego formé de deux briques juxtaposées : le capot du nouveau modèle s'inscrit dans le prolongement du pare-brise et on retrouve des phares rectangulaires autour de la calandre ! Le nouvel avant s'inspire de l'IDEA. Le MULTIPLA redevient une voiture conventionnelle, bien équilibrée, aux lignes rassurantes ; par ailleurs le reste du véhicule ne subissant aucune modification on se retrouve avec un monospace aux lignes relativement fluides, sans décroché de la carrosserie. On conserve ainsi les avantages fonctionnels de la génération précédente, avec en particulier des vitres immenses grâce à la ceinture de caisse surbaissée.

Le MULTIPLA profite de son restylage pour grandir un peu, gagnant 9 centimètres par rapport à la version précédente, ce qui lui permet d'afficher 4,09 m de long. Il reste ainsi plus court que la plupart ses concurrents, MATRIX et MERIVA exceptés : les conductrices adeptes du créneau en ville apprécieront... Le nouveau MULTIPLA mesure 4,09 m de long pour 1,87 m de large et 1,69 m de haut, pour un poids à vide de 1 300 kg (1.6 16v) ou 1 370 kg (1.9 JTD 115 ch).

Intérieur
L'habitacle demeure extraordinairement large, et autorise toujours un troisième passager à l'avant, tout en faisant le bonheur des drogués du fast-food qui peuvent profiter de l'arrière pour prendre leurs aises. Les poignées des contre-portes ont été déplacées, de même que les accoudoirs et les leviers d'ouverture, afin de dégager davantage d'espace.

Les espaces de rangement sont très nombreux. La visibilité est toujours exceptionnelle, grâce aux surfaces vitrées latérales toujours aussi immenses. Les sièges sont tous identiques. A l'arrière, deux positions sont possibles, et les sièges sont amovibles ce qui permet de faire passer la capacité de chargement de 430 litres à 1 900 litres (sur plancher plat). En option, on peut préférer à la place du siège central avant un compartiment isotherme de 18 litres.

On retrouve la planche de bord habituelle, en position centrale, pas forcément très facile à lire et d'aspect un peu « pauvre ». Dommage ! La finition n'est ni mauvaise ni bonne - inférieure à celle du COROLLA VERSO par exemple. Le frein à main est toujours placé à gauche du conducteur, ce qui surprend au départ, mais on s'habitue rapidement et le gain induit -une troisième place à l'avant- est vraiment intéressant. On regrette malgré tout les commandes de rétroviseur électrique placées près du pare-soleil conducteur, ainsi que la position des commandes d'ouverture de vitre.

Le MUTIPLA 2 bénéficie de la technologie Bluetooth, qui permet d'utiliser son portable en fonction main libre même quand vous l'avez laissé dans votre sac à côté de vous. Par contre, toujours pas de régulateur de vitesse, trop cher à adapter sur un véhicule développé dans les années 90.

Dynamique
Le MULTIPLA Nouvelle Génération conserve une très bonne tenue de route, grâce à un long empattement et à des suspensions indépendantes. Le roulis est cependant accentué par rapport à l'ancienne génération, à cause d'un tarage assoupli des amortisseurs. Le confort s'en trouve amélioré et le comportement routier reste très sûr.

Rien de changé sous le capot. On retrouve le 1.6 16 de 103 chevaux, qui tousse lors des relances, et le 1.9 JTD de 115 chevaux, qui assure l'essentiel des commandes en France.

Concernant le 1.9 JTD 115 ch., son couple maxi n'est que de 203 Nm mais il est disponible dès 1 500 tours/min : l'agrément de conduite induit est incomparable ! Les performances sont correctes : 176 km/h en vitesse maximale et accélération de 0 à 100 km/h en 12 secondes.

Trois finitions sont disponibles sur le MULTIPLA 2 : ACTIVE, CLASS et EMOTION, accessibles à partir de 16 750 TTC en essence et 18 950 TTC en diesel.

En finition ACTIVE, pas de climatisation. Pour en bénéficier, il faut soit la choisir en option (1 150 pour une climatisation manuelle), soit passer à la finition supérieure : la CLASS propose de série climatisation et siège central arrière sur glissière.

La finition haut-de-gamme EMOTION propose de série les jantes alliage, la climatisation automatique, le radar de recul, les vitres arrière électriques, le volant et le pommeau gainés de cuir, les commandes de l'autoradio au volant. Le tout à partir de 22 350 en version diesel !

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Conclusion

Le restylage du MULTIPLA a redonné confiance à FIAT, qui s'est fixé un objectif 2005 de 2 500 ventes. La suppression du principal frein à l'achat existant sur l'ancien modèle - le design- devrait en effet permettre d'acquérir toute la portion de la clientèle rebutée par l'ancien look. Les qualités inhérentes au véhicule, son habitabilité remarquable et son prix très...FIAT, font du nouveau MULTIPLA un monospace très attrayant qui possède la plupart des atouts de ses concurrents -et plus encore- sans défaut rédhibitoire. Le MULTIPLA à l'ancienne est mort, vive le nouveau MULTIPLA !

Par Pascal Vigui� le 7 septembre 2004 - Source : 321auto

Commentaire sur l'essai Fiat Multipla II 1.9 JTD

Par institdu25 le 07/06/2009 21:06

J'ai achet� une multipla en 2000. La version la plus simple (essence). Ma fiat a 239 000 km au compteur. Le moteur tourne toujours tr�s bien ; le reste, c'est � dire les plastiques int�rieurs et la carrosserie laissent � d�sirer. Mais quand je changerai, il va bien falloir le faire un jour, je reprendrai une mulipla. C'est une voiture tr�s pratique. Elle a les avantages d'un monospace sans en avoir les d�fauts (la taille et le prix). Cependant, je regrette le changement de look. La multipla nouvelle g�n�ration passe beaucoup plus inaper�ue. Au d�but quand je roulais avec ma multipla, si je croisais un autre conducteur de multipla on se faisait des "coucous" bien sympathiques, nous les dinges qui avions achet� cette voiture hors du commun. Peut-�tre pas jolie-jolie, mais tellement originale. Mais � notre �poque, il ne faut surtout pas se faire remarquer. Quel dommage! Bon malgr� tout, je reprendrai une multipla car c'est ausi une voiture agr�able � vivre.

Par totoche le 31/01/2010 22:33

Je connais bien cette voiture et je pense qu'elle a de grandes qualit�s mais que Fiat, malheureusement, a bousill� d'entr�e en lui donnant un tableau de bord indigne en look et en qualit�. Dommage car je l'aurais bien achet�...

Par danielle le 31/03/2010 11:26

Nous avons achete un multipla neuf en 2002 une catastrophe .
Durant la garantie ,nous avons eu une pile feuilles de pannes astronomique ,des pannes avec des codes (immobilisation du vehicule 2 mois) donc ca devait etre boite ou volant moteur .A chaque fois on nous pretait une punto (j'ai 5 enfants )le voyant d'air bag s'allumait en permanence ,la clim fuyait .J'ai depasse de 3000 kms une revision et on m'a refuse pour cela le changement de la barre stabilisatrice panne notoirement connue sur multipla et ou l'on ne peut remplacer uniquement les silent blocs et ou l'on vous fait changer la barre entiere 220 e environ hors taxe
Vehicule a fuir
fiat des escrocs (peut etre)

Par kalinka le 17/04/2010 10:38

propri�taire d'un multipla ancienne version.
C'est vrai qu'elle avait des d�fauts : plastique du tableau de bord de vraiment mauvaise qualit�, les joints des portes...
et en plus qu'est ce qu'elle est moche!!!
Pourtant quelle voiture !
sa luminosit� int�rieure, sa tenue de route incomparable et son moteur qui n'est jamais tomb� en panne en 10 ans et qui aujourd'hui encore nous trimballe partout.
Elle n'est pas chic avec son look, et c'est �a qui est bien, on a pas peur de lui faire subir les pires outrages, enfourner les parpaings, la remplir jusqu'au toit de meubles, d'outils, de seaux pleins de sables et de coquillages, de v�los pas m�me d�mont�s,
j'ouvrais la porte et hop le gros chien aux pieds, devant ou derri�re, sans que cela ne g�ne les passagers tellement il y a d'espace pour les jambes m�me � six avec les bagages.
Mais voil�...je dois m'en s�parer et je regarde les autres monospace � la mode du jour, le sc�nic, le c3, la jazz.
Et d�j� mon "moultipla" me manque.

Par titou44 le 17/05/2010 13:29

j en suis � mo 2e multipla, le look du 1er me manque un peu, mais le nouveau est tellement plus classe
j ai eu la chance de toruver un nouveau haude gamme avec 5000 euro d option
la video au plafond l auto radio gps et tlephone super les 2 toits ouvrants d'enfer!!!!, la mecanique? une vidange reguliere avec les filtres et tout roule, mon frere (jumeau) sans prevenir en a egalement achete un et surprise!!! on ne les reconnait que par l'immat et l interieur, ce sont egalement des jumeaux!!!!!!et il n avait pas vu le notre!!
Sinon c est un bonheur, que d espace(a part le coffre un peu juste)
C'est vrai que la finition des plastiques n est pas super top, mais bon!, conduisant beaucoup de vehicules differents je n en connais que peu ussi rassurant en tenue de route; pour info nous avons roule sur autoroute durant 50 kms avec un pneu creve sans que la tenue de route n en patisse!!!! un autre conduxteur nous a fait signe de nous arrter sinon nous aurions pu continuer encore!!!!
Cela m a encore plus conforter dans mon choix
HONTE � Fiat qui ne reconduira pas les 6 places sur le prochain
NB, pour nous les hommes, � l avant votre femme ne peut plus se coller contre vous !!!

Par boobaloo007 le 01/06/2010 22:35

j'ai �t� le premier possesseur du multipla 1.6 elx essence dans sur avignon, et l� nous �tions en premi�re vue !!! pour mon grand bonheur, il m'a conduit jusqu'� 200 000 kms, et roule encore (je l'ai revendu) et comme la fi�vre ne m'avais toujours pass�, j'ai rachet� un multipla 1.6 16v emotion de 2007 avec espoir que celui-ci fasse d'aussi long kms que l'autre ! Multipla quand tu nous tiens...............

Par sergedu01 le 25/07/2010 14:39

Nous avons acquis un multipla JTD emotion l'ann�e derniere avec 109000 kms, nous sommes ravis de sa sobriete - de 6l au 100, sa modularite et son confort-
pour le voyant air bag qui s'allume, il faut titiller les cosses sous le siege avant
les defauts: trueil de roue de secours hs, oblige de faire une modification et avons casse un ressort de suspension avant � 125000 kms ( chose qui arrive)pour la suite, on verra avec le temps