Essai Citroen C8 2.2 HDI FAP

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Barbapapa
A l'heure ou le C4 Picasso va bientôt envahir nos rues en proposant sept places et toutes les innovations de la marque Citroën dans un encombrement réduit, on peut légitimement se demander comment va se positionner le gros C8 ?

Un style pas tr�s personnel Citroen C8 2.2 HDI FAP

Un style pas très personnel
Le C8 ne peut pas compter sur son style pour s'imposer. En effet, il n'est pas excessivement beau et il partage sa silhouette avec les Peugeot 807, Fiat Ulysse et Lancia Phedra.
Pour que nous arrivions bien à distinguer notre C8, l'équipe presse de chez Citroën a eu la bonne idée de nous le livrer en "bleu initiatique", je vous laisse juger l'ampleur du voyage sur les photos !
Sur la calandre, le sigle n'a pas encore adopté le nouveau style Citroën (avec des barettes qui prolongent les chevrons). Les optiques dessinent un sympathique sourire à cette C8 et lui donne des airs de Barbapapa !

Une motorisation �prouv�e Citroen C8 2.2 HDI FAP

Une motorisation éprouvée
Sous le capot, le C8 a également une petite génération de retard puisque la motorisation Diesel la plus puissante est le 2.2 HDi 130 qui a largement fait ses preuve, mais qui n'est pas de taille pour se battre contre le nouveau 2.0 dCi du Renault Espace, développant jusqu'à 175 chevaux.

Cela dit, le bloc HDi n'est pas à la peine et son couple généreux : 314 Nm dès 2000 tours lui permet de déplacer les 1783 kilos de la bête sans difficulté. Il est toutefois inutile de pousser jusqu'au rupteur car le 2.2 litres devient alors bruyant sans être beaucoup plus efficace. Pour une conduite de bon père de famille, ce moteur n'a rien à se reprocher et si sa sonorité n'est jamais agréable, elle a le mérite d'être peu perceptible en rythme de croisière, merci à la boîte 6 qui permet de baisser le régime moteur.

Un habitacle pr�venant Citroen C8 2.2 HDI FAP

Un habitacle prévenant
Finalement dans un grand monospace familial le plus important est quand même l'habitacle.
Notre C8 bénéficie de la finition Exclusive et de l'ambiance "VIP Alcantara", la sellerie ajourée a de l'allure, l'alcantara vient s'immiscer sur la planche de bord et les panneaux latéraux.
Les commandes de sièges avant sont électriques et à mémoire, les accoudoirs réglables ajoutent au confort.
Le système "Navidrive" permet de lire des MP3, de gérer l'ordinateur de bord et surtout de vous guider dans notre monde hostile.
A l'arrière, trois sièges de taille identique accueillent les grands et les petits, que vous pourrez surveiller à l'aide de l'astucieux miroir de contrôle escamotable placé au plafond.

Sur longs trajets le confort est royal et la luminosité de l'habitacle est assurée par trois petits toits ouvrants électriques.

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Conclusion
Le C8 reste une bonne machine à rouler, extrêmement habitable.

Les gens qui sont plus sensibles à l'espace et au confort qu'aux effets de mode seraient avisés de regarder les tarifs des C8 neufs ou d'occasion avant de craquer pour le tout nouveau C4 Picasso !

Par Julien Caupeil le 29 ao�t 2006 - Source : 321auto

Commentaire sur l'essai Citroen C8 2.2 HDI FAP

Par peccoskiller le 29/09/2009 15:12

je viens d'acheter une C8, et tout ce que je peux vous dire, c'est que cette voiture est agr�able pour faire de long de voyage, et il est confortable. j'avais une scenic 2 mais �a na rien na voir.