La générosité américaine
Le gabarit d'une Mercedes Classe S, le style d'une Bentley et le prix d'une Peugeot, la Chrysler 300C a pour le moins un positionnement atypique.
Cette voiture apparaît comme un ovni dans le paysage automobile français, il reste à savoir s'il y a véritablement un marché pour une voiture aussi ostentatoire ?

Le loup
Cinq mètre de long et une ceinture de caisse digne d'un Panzer, la 300C ne fait pas exactement dans la finesse. Le capot interminable débouche sur une énorme calandre de type "écrase patate", les optiques à glaces lisses sont également impressionnantes et verticales.
Tout le monde s'écarte sur le chemin de ce mastodonte aux lignes sortant tout droit d'un dessin animé de Tex Avery !

Panzer limo
La faible surface vitrée me faisait craindre un habitacle sombre et angoissant, ce n'est pas du tout le cas, la lumière rentre bien, les claustrophobes sont les bienvenus.
Sur notre version 3.5, l'équipement est très riche. Nous vous conseillons tout de même d'opter pour le "pack technologie" regroupant un GPS de belle facture et un ensemble audio époustouflant grâce à ses 14 haut-parleurs de marque Boston Acoustics et son ampli de 380 Watts !

Les sièges sont confortables et l'énorme volant en cuir et bois est agréable à manipuler.
Nos amis d'outre Atlantique aiment bien en avoir pour leur argent et Chrysler répond à leur attente : sièges chauffants, cuir, ordinateur de bord, régulateur de vitesse, la voiture est prête pour "cruiser" sur les longs rubans d'asphalte de la côte Ouest. Cela dit, certains détails contrarieront la clientèle européenne : tissu sur le côté des assises, plastiques bas de gamme, pas de vérins pour le capot moteur, pas de poignée au plafond pour le passager avant, autant de petits détails qui surprennent dans une limousine. Par contre les porte gobelets foisonnent et les drogués du soda pourront sortir sans difficulté du véhicule grâce au volant qui se relève électriquement dès que l'on coupe le contact.
Les rangements sont vastes et l'espace aux jambes à l'arrière exceptionnel (plus d'un mètre).

Tenue de route
Développée à partir du châssis de la Classe E, la 300C bénéficie de trains roulants de grande qualité. Le comportement est sûr à toutes les vitesses. La position de conduite assez haute, le large volant et le poids de la voiture incitent à une conduite de chauffeur. Quel bonheur de démarrer tout en douceur dans un grand silence et de transporter des personnes qui oublient qu'elles sont en train de se déplacer. L'auto devient un espace de vie, de partage, "let the good times roll".

Moteur / boîte
Notre voiture était équipée du moteur coeur de gamme : un V6 3.5 litres développant 249 ch. Ce moulin aime être traité avec délicatesse et déplace la voiture avec fluidité et souplesse. Par contre les montées en régime sont bruyantes et relativement peu efficaces. Si vous souhaitez adopter une conduite sportive, préférez la version V8 (Hemi) et ses 340 ch. La boîte automatique à quatre rapports récupérée de la banque d'organes Mercedes accuse le poids des ans et ne brille que par sa discrétion.

Conclusion
Pour moins de 40 000 euros aucune autre voiture ne vous proposera autant de style et d'espace. Maintenant, pour apprécier pleinement cette auto, il faut avoir soit un mode de vie américain, soit un chauffeur. Pour ceux qui veulent se faire plaisir avec une vraie "muscle car", patientez encore un peu, l'usine de Graz en Autriche produit désormais des 300C et devrait bientôt être en mesure de vous livrer la version SRT8 développant 425 ch !

Par bozard le 07/11/2008 21:49

possédant la version ancienne de la 300(avec 212ch)c'est largement suffisant,donc 245ch pour la nouvelle version"que du bonheur"yes

Par Charegis le 12/06/2009 22:31

Heureux proprio de ce modèle (V6 3L5), je ne dirais qu'une chose : Aucun regret !
Quand aux montées en régime "inéfficaces", il suffit de passer la boite en mode "3" pour pouvoir apprécier le passage de vitesse en plein couple maxi...ça décoiffe !