Essai Audi A3 Sportback 1.8 TFSi

Une question d'injection Audi A3 Sportback 1.8 TFSi

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Une question d'injection
L'Audi A3, on la connaît, c'est une valeur sûre des quartiers chics avec son design sobre et élégant, sa finition irréprochable et son bon niveau de polyvalence. Mais l'A3 fut également la première voiture du groupe Volkswagen à recevoir le 2.0 turbo à injection directe dont nous vantons régulièrement les mérites.
Aujourd'hui, un nouveau moteur fait son apparition, un 1.8 TFSI. Voyons comment il se positionne par rapport à son grand frère.

Nouveau bloc
S'il en reprend la technologie de base (turbo + injection directe) le 1.8 TFSI n'est pas dérivé techniquement du 2.0 TFSI.

En effet, il s'agit d'un nouveau bloc carter en fonte grise "close deck" avec deux arbres d'équilibrage intégrés directement au bloc moteur. Contrairement au 2.0 TFSI qui dispose de masselottes d'équilibrage rapportées en partie basse.

L'entraînement des arbres à cames se fait désormais à l'aide d'une chaîne, alors que le 2.0 litres fonctionne avec une courroie classique. Cela augmente la fiabilité et permet d'éviter le changement de courroie à 120 000 kilomètres puisque la durée de vie de la chaîne est à peu près la même que celle du véhicule !

La pression d'injection du carburant a aussi été revue à la hausse : 150 bars pour le 1.8 contre 110 bars pour le 2.0. Cette optimisation des pulvérisations permet de diminuer la consommation de carburant.

Sensations
Le 2.0 TFSI commun à l'A3, l'A4 et à la Golf GTI (entre autres) a l'avantage d'être ultra dynamique, car il offre de la puissance très tôt et très longtemps.
Son plus gros défaut était finalement d'être un peu "pousse au crime", un peu "trop vivant", en bref, et en euphémisme : ce moteur n'invite pas naturellement une conduite coulée.

Le 1.8 TFSI vient combler cette lacune en proposant un caractère un peu plus lissé. La sonorité est plus douce et les reprises moins tonitruantes.
L'accent est mis sur l'agrément avec un couple de 250 Nm présent dès 1500 tours/mn, une puissance contenue à 160 chevaux et très peu de vibrations.

Agr�ment � tous les r�gimes Audi A3 Sportback 1.8 TFSi

Agrément à tous les régimes
Le 1.8 TFSI vient combler cette lacune en proposant un caractère un peu plus lissé. La sonorité est plus douce et les reprises moins tonitruantes.
L'accent est mis sur l'agrément avec un couple de 250 Nm présent dès 1500 tours/mn, une puissance contenue à 160 chevaux et très peu de vibrations.

L'essai complet Notre avis Données techniques Les commentaires

Conclusion
Extrêmement agréable sur route et en ville, ce nouveau bloc moteur est une alternative intéressante et économique au 2.0 TFSI, pour ceux qui souhaitent adopter naturellement une conduite de bon père de famille tout en ayant une bonne réserve de puissance.

L'association "turbo / injection directe" ne cesse d'évoluer et semble avoir de beaux jours devant elle.

Par Julien Caupeil / Pho le 19 octobre 2007 - Source : 321auto

Commentaire sur l'essai Audi A3 Sportback 1.8 TFSi

Par jo le 28/05/2008 15:57

trop magnifique

Par piwi le 26/03/2009 13:53

Oui, magnifique voiture... Mais m�me en conduite 'PEPERE' et en r�alisant uniquement des petits trajets, en respectant les vitesses impos�es, j'arrive � une consommation de 13,2 L/100 ? (mauvais r�glages ?)
Le plaisir a un prix. J'ai quitt� le mod�le 2L diesel (8,1L/100) pour le plaisir et le silence de l'essence, mais la facture essence va �tre lourde...

Par viny28 le 09/05/2009 14:36

salut, � mon avis tu as un gros probl�me de r�glages ou ton o.d.b d�conne, parce que moi je tourne � 7,9 l/100 depuis que je l'ai ( 24000 km).
( non non j'ai pas un di�sel mais bien un 1.8 tfsi)
ou alors tu conduis pas pepere et tu pousses un peu trop les rapports =)
mieux vaut aller voir ton conc�ssionaire ;)

Par E.Quattro le 03/12/2009 12:59

j ai ce moteur en Sportback Quattro....et bien pas simple de faire une moyenne inf�rieure � 10L/100

Ainsi je respecte les limitations :-))))