Essai Volvo C70 Cabriolet D5

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Cure de jouvence
Les deux voitures les plus sexys de la gamme Volvo sont passées sur le billard en même temps : la C30 et la C70 ont reçu des liftings fin 2009. Avant l'arrivée des nouveaux moteurs, nous avons repris le volant du coupé/cabriolet.

Un vrai lifting
Grâce à l'astucieux toit en 3 parties, la C70 avait déjà la poupe la plus réussie de la catégorie, les designers se sont donc concentrés sur la partie avant.

A l'image des chirurgiens qui coupent derrière les oreilles pour tirer la peau, les gens de chez Volvo semblent avoir tiré tout l'avant de la voiture vers les rétroviseurs

Les nouveaux feux en amande s'inspirent du très réussi XC60, la calandre grandit et devient souriante pour accueillir la version XXL du logo Volvo.

Le style de l'arrière est pratiquement inchangé, la voiture semble toujours aussi bien campée sur ces larges roues, on notera juste un nouveau bouclier et l'implémentation de feux à LED.

Finalement, le résultat est assez sympa et la C70 a, heureusement, l'air moins figée qu'Elisabeth Taylor.

Dernier grondement
Le D5, dans sa cylindrée actuelle (2.4 litres), vit ses derniers jours sous le capot du coupé cabriolet Volvo. En effet il est en train de se faire remplacer par une version "downsizée" à 2.0 litres qui devrait être plus économique et plus écologique.

En attendant, le D5 fait encore parler ses 180 chevaux dans un grondement incomparable. Le plus étonnant c'est que l'agrément sonore (à faible vitesse) s'avère meilleur en position cabriolet. En effet l'habitacle fermé du C70 offre une résonnance plus grande au bruit du D5.

Globalement l'expérience auditive reste excellente pour un Diesel et, malgré quelques bruits d'air, vous pouvez envisager des longs voyages à bord de ce coupé-cabriolet.

Maillon faible
Le maillon faible reste la boîte de vitesse automatique "Geartronic", toujours aussi paresseuse, elle ne permet pas de profiter pleinement des 180 chevaux nécessaires pour déplacer les 1763 kilos de cette ultra-polyvalente.

Espérons que Volvo pourra, un jour, associer l'excellente boîte "Powershift" à double embrayage aux merveilleux cinq cylindres de la marque. Avec un petit coup de pouce de la Chine ça devrait être possible, non ?

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Conclusion
Les amateurs de lignes dynamiques, trouveront leur compte avec ce restylage de la C70. Le confort et l'ergonomie sont toujours d'actualité.

La C70 est une voiture qui donne envie de s'échapper tous les week-ends, il ne reste plus qu'à trouver de bonnes destinations !

Par Julien Caupeil le 26/06/2010 - Source : 321auto