Essai Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140

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Une Golf "Scirocconisée"
Malgré une bonne santé commerciale et des qualités routières qui ne font pas défaut, la Golf V s'efface après seulement cinq ans de commercialisation. Le succès rencontré par la Peugeot 308 et l'arrivée imminente des nouvelles Renault Mégane et Opel Astra ont poussé les dirigeants de Wolfsburg à anticiper le lancement de la sixième génération de la Golf, prévu à l'origine pour 2009.

De prime abord, cette Golf VI n'a pas manqué de nous décevoir tant les ressemblances avec son aïeule semblaient trop marquées, mais notre amertume s'est vite amoindrie après les premiers tours de roues car l'allemande progresse dans presque tous les domaines. Suffisamment pour résister aux assauts de ses proches rivales et rester la référence de son segment aux yeux des automobilistes ?

Fid�le � l'esprit de la Golf Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140

Fidèle à l'esprit de la Golf
Dessinée par le maître Walter de Silva, à qui l'on doit notamment l'Alfa Romeo 156 et plus récemment l'Audi A5 et le nouveau TT, cette sixième génération de Golf est décrite par ses concepteurs comme une voiture "ne présentant pas de rupture radicale avec ses prédécesseurs". Et c'est vrai que le design de cette Golf VI ne tranche pas vraiment avec celui de sa devancière. Les lignes sont certes plus acérées, la proue s'inspire avantageusement du faciès de la Scirocco, les boucliers sont nouveaux et les feux arrière, façon Touareg, sont plus imposants qu'auparavant, mais dans l'ensemble la Golf VI reste une voiture traditionnelle, bien en phase avec l'esprit du modèle.

Preuve encore que la Golf VI n'est pas un nouveau modèle à part entière, elle présente de nombreux points communs avec sa devancière. Les deux générations utilisent la même plateforme, elles ont le même empattement, la même capacité de coffre et un gabarit identique à quelques millimètres près.
Avec une longueur de 4,20 mètres, la Golf VI garde ainsi des proportions raisonnables pour la catégorie des berlines compactes.

Une qualit� bien germanique Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140

Une qualité bien germanique
C'est la bonne surprise de cette nouvelle Golf VI, l'habitacle respire le sérieux et l'austérité germanique. Tous les éléments sont assemblés avec soin, les assises sont confortables et la qualité des matériaux, talon d'Achille de la Golf V, a fait ici de sérieux progrès pour atteindre le niveau d'une Audi A3, la référence du segment. Les bacs de rangements dans les portières sont même garnis de moquette, c'est dire si Volkswagen a placé la barre très haut !

Par ailleurs, le dessin de la planche de bord a été retouché et s'inspire des autres modèles de la marque. Elle reprend la console centrale du coupé-cabriolet Eos, les commandes de ventilation de la nouvelle Skoda Superb ainsi que le volant et les compteurs cerclés de chrome à l'ambiance rouge et blanc de la Passat CC.
Certaines commandes ont aussi été déplacées pour une meilleure ergonomie. C'est le cas par exemple des commandes des vitres électriques et des rétroviseurs qui ont migré sur le haut des portières.

Bienvenue au diesel Common Rail Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140

Bienvenue au diesel Common Rail
Avant l'arrivée des nouveaux diesel 1.6 TDI , 2.0 TDI de 170 ch et de l'incontournable GTI pour 2009, la gamme de la nouvelle Golf VI est riche de cinq motorisations : trois essence de 80, 122 et 160 ch et un nouveau diesel 2.0 TDI de 110 et 140 ch. Bonne nouvelle, ce dernier a délaissé ses injecteurs pompe pour un système à rampe commune.

Comparé à l'ancienne Golf V 2.0 TDI à injecteurs pompe, la nouvelle Golf VI et son 2.0 TDI de 140 ch à rampe commune ne font que des miracles. D'une part, l'agrément est nettement meilleur grâce à une puissance qui arrive de façon plus linéaire et sans brutalité, comme c'était le cas auparavant. D'autre part, les râles du moteur sont moins audible et le gros travail effectué sur l'insonorisation de l'habitacle ont rendu cette Golf agréable à vivre, sans que l'on ne soit obligé d'élever la voix pour parler à son voisin.

Le passage à la technologie "Common Rail" est aussi bénéfique pour les consommations de carburant qui chutent de 5,3 à 4,9 litres/100 km sur cette nouvelle Golf VI (bonus écologique de 200 ), malgré la présence en série d'un filtre à particules qui a tendance en temps normal à majorer légèrement les consommations.
Les adeptes de la boîte automatique se tourneront vers l'excellente boîte DSG à double embrayage (+ 400 ) pour une conduite fluide et sans à-coups mais au détriment des consommations (+0,5 litres/100 km en moyenne) et du bonus écologique de 200 qui disparait.

Des �quipements in�dits Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140

Des équipements inédits
Signe que la nouvelle Golf VI s'est embourgeoisée, elle reçoit de nouveaux équipements jusqu'alors réservés à la catégorie supérieure : un système d'amortissement piloté DCC (1080 ) qui agit sur la dureté de la suspension et la direction selon trois modes de fonctionnement : "Comfort", "Normal" et "Sport", une assistance au stationnement (922 ) avec caméra de recul pour faciliter les manouvres en ville ou encore un régulateur adaptatif. Des équipements pratiques mais pas forcément indispensables.

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Conclusion
Cette sixième génération de Golf est plus inédite qu'elle ne le laisse paraître. Certes, le design et l'habitabilité restent très proches du modèle sortant mais Volkswagen a mis le paquet sur la qualité de fabrication, le confort, l'insonorisation et la faible consommation de ses moteurs. Il en résulte une auto très agréable à conduire, confortable, silencieuse et moins portée sur le carburant que sa devancière avec, en prime, des tarifs plus attractifs qu'auparavant. Voilà qui promet encore une jolie carrière à la Golf VI.

Par Julien Sarboraria le 11 septembre 2008 - Source : 321auto

Commentaire sur l'essai Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 140

Par toto le 01/12/2008 21:31

le supplement pour la boite dsg est-il vraiment de 400�? notre garage nous dit :1750� mer�i de votre r�ponse

Par Fozza le 19/06/2009 10:18

Bonne auto probablement mais d�pass�e par une M�gane plus moderne, plus dynamique, aussi bien finie et plus fiable.

Par german le 02/07/2009 14:11

Qualit� allemande encore et toujours ...

Par Tuono63 le 30/07/2009 14:31

Pardon mais FOZZA, tu travaille chez renault ? Marketing ? Nous sommes des fid�le de Renault... et le slogan " tous les jours un bruit nouveau " est bien r�el avec un service apr�s vente inexistant ! depuis plusieurs ann�es, je roule avec les autos du groupe VW et les rares probl�mes rencontr�s ont toujours �t� r�solus avec sourire et professionnalisme... Alors, voyant plus que r�guli�rement des mod�les de la marque au losange sur les camions de d�pannage, mes clients sans arr�t emb�t�s...Je travaille dans une assurance ^^ Alors de pro-achat-francais, toute la famille est devenue pro-auto-VW/Audi/Seat/Skoda... les temps changent... er renault est loin de nous donner envie de changer de voiture...Mais les gouts et les couleurs ne se discutent pas, et je continuerais � m'arr�ter sur les bords de route pour donner un coup de main aux Renault en panne ^^

Par Romain le 06/10/2009 16:56

Je n'aurais pas dis mieux. Perso j'ai achet� r�cemment une Golf VI 2.0 TDI 140, �a marche tr�s bien, c'est silencieux, d'un confort et d'une ergonomie absolue! Volkswagen a vraiment mis le paquet!

Par Gilou le 20/10/2009 07:47

Et bien moi qui ai eu une golf IV TDI 130, je reste sur ma faim avec la VI TDI 140 que je viens d'acheter, car la qualit� des mat�riaux est en recul et surtout la nervosit� du moteur, j'ai l'impression d'avoir une "m�m�re" un peu lourde entre les mains. Ceci dit je reste tout de m�me volkswagen � 100% mais...

Par yans le 16/12/2009 19:57

�a vaut son prix. La mienne m'a cout� 32000 euros. Golf VI, 2.0L, TDI, mars 2009, sur�quip�, sportline. 7ch et 140 chDin, 18 pouces, GPS multifonctions, �cran tactile, lecteur DVD, c'est un truc de fou, elle a tout. L'int�rieur est vraiment spatieux. de 0 � 100 en 9,3 secondes

Par kev35 le 21/05/2010 11:39

jsuis daccord avc tuonu63 les renault cest devenu vraiment pouri et son tres loin les marque allemendes meme peugeot et citroen inovent et fond des meuilleur voiture que renault en plus les derniere serie des laguna et m�gane ne sont vraiment pas extraordinaire

Par alpha89 le 17/07/2010 00:18

Yans mais du 16 ou 17 tu verras la diff.

Par Brizzzio le 31/08/2010 14:27

Je roule en clio 3 DCI 85chvx, pas tres comparable je sais, elle a 60 000km je roule avec depuis 20 000km et niveau moteur aucun souci. Par contre, moteur essuie glace tomb� en panne en hiver, et les bruit parasites a foisons me donnent envie de changer d'horisons. J'ai aussi l'agreable surprise de voir ma moquette imbib�e d'eau lorsqu'il pleut averse, alors merci Renault de soigner la qualit� de fabrication de tes voitures comme tu le fais. Mon pere a deja roul� en skoda, aucun probleme si ce n'est une vitre electrique en panne facilement repar�e par n'importe quel garagiste. On roule chez nous en Nissan X trail, pareil aucun probleme. VIVE LES JAPONAIS COREENS ET ALLEMANDS qui EUX soignent la qualit� de la fabrication de leurs mod�les.

Par olympus44 le 08/10/2010 18:32

Je roule en Golf V TDI140 4 Motion, je reprends une autre golf tout de suite. Le SAV chez VW est tres bien. La meilleure des berlines compact c'est bien la golf, sans hesiter.

Par XD Smile le 07/05/2011 09:28

Putain, 0 � 100 km/h en 9.3s c'est un pied sa ??? Faite vous plaisir les gars, faite p�t� le porte feuille et prenez vous une golf R, lol. Non mais plus s�rieusement VW c'est du bon, bien que je sois plus fan de audi un peu plus ch�re

Par TheSweetChild O' le 13/05/2011 20:05

C'est fait j'ai ma GOLF 6 TDI 140 carat edition ...... Que dire !!! putain c'est de la bombe...Plus s�rieusement, c'est une voiture super bien fini avec un tr�s bon moteur Common rail .....Qualit� et fiabilit�
allemande, le confort est irrepprochable, la seule de son segment qui rivalise avec la fameuse Audi A3

Par gaby le 03/08/2011 22:09

J'h�site quant � l'achat d'une telle voiture, surtout