Essai Volkswagen Eos Cabriolet 1.4 TSI 122
La moins chère est sans doute la meilleureC'est un fait : l'Eos fait partie des coupé-cabriolets compacts les plus chers. Mais le talent de sa version de base n'oblige pas l'acheteur à monter en gamme. Explications.
Depuis sa sortie en 2006, l'Eos domine ses rivales : couvre-chef sophistiqué en cinq parties, partie vitré ouvrante indépendamment, arrière train élégant, espace intérieur correct. Autant de qualités inédites dans la catégorie des coupé-cabriolets, qui lui permettait de naviguer environ 1 500 euros au-dessus des concurrentes. Une habitude conservée lors de son récent restylage : ses tarifs ont encore enflé de 800 euros.
Coeur vaillant Pour autant, pas besoin de réunir 35 000 euros (le tarif du TDI 140 en finition haute) pour s'offrir cet onéreux CC. La preuve avec cette version d'attaque, affichée sous les 27 000 euros.
Le moteur d'abord, un petit 1.4 turbo de 122 ch, s'accorde parfaitement à la philosophie cabriolet : très souple dès le régime de ralenti, il fait preuve d'une étonnante vivacité sur les premiers rapports. Ensuite, la sixième vitesse longue tempère ses ardeurs en relances, et les dépassements obligent à jouer du levier.
Cela dit, la puissance suffit sur autoroute où, une fois lancé, l'Eos conserve son rythme en côte et sirote moins de 8 l aux 100 km/h climatisation en marche. Récupération d'énergie au freinage et système Stop & Start (plutôt discret, ce qui est rare) l'acquittent aussi de malus, ce qui n'augmente pas le budget initial.
ConclusionDans cette première finition, l'Eos offre d'ailleurs l'essentiel : jantes alu et antibrouillard pour le style, régulateur de vitesse et clim manuelle pour le confort. Et évite la suspension sport de la finition Sportline (29 100 ?), au profit du confort. Dès lors ? La moins chère des Eos est sans doute la meilleure...
Par Mathieu Sentis le 06/09/2011 - Source : 321auto
Commentaire sur l'essai Volkswagen Eos 1.4 TSI 122
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