Essai Ssangyong Kyron S

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Kyron la monotonie
Pour ceux qui ne connaissent pas leur gamme Ssangyong sur le bout des doigts, voici une petite révision :
L'entrée de gamme c'est l'Actyon, un petit SUV à la silhouette de coupé, également disponible en version pick-up. Le 4x4 haut de gamme c'est le Rexton avec ses 4.72 mètres de long et son style très américain. Entre les deux, vient se glisser un troisième SUV dénommé Kyron qui a pour vocation de satisfaire un peu tout le monde.
Enfin il y a le gargantuesque Rodius, monospace de 5.12 mètres capable d'accueillir 7 passagers et leurs grosses valises.
Aujourd'hui, nous allons nous arrêter sur le véhicule qui semble avoir le plus fort potentiel sur le sol français : le Kyron !

Séductrice
Plus grand qu'un Tiguan et plus petit qu'un Touareg, le Kyron se trouve un peu entre deux catégories. Il veut à la fois en imposer avec ses dimensions et se faire passer pour un véhicule sportif avec ses feux effilés et ses lignes dynamiques.
Finalement on ne sait plus trop s'il s'agit d'une grosse berline, d'un petit monospace ou d'un 4x4 viril et poilu, mais peu importe on a envie d'en savoir plus sur cette auto qui mélange les genres.

Habitacle austère
Le véhicule que nous avons essayé dispose de la toute nouvelle finition "S". Une offre d'accès à la motorisation 5 cylindres diesel. Uniquement disponible en noir, le Kyron "S" dispose d'une boite automatique, de la climatisation et d'un système audio à 6 HP.
Un niveau d'équipement juste correct, qui devient franchement intéressant lorsqu'on aperçoit une étiquette de prix à 31490 .
Pour ce prix là il faudra faire une croix sur le cuir, le GPS ou le toit ouvrant, mais on conserve l'habitabilité et la bonne modularité du Kyron.

Que du diesel
Ssangyong a renoncé à proposer un moteur essence dans la gamme du Kyron, il reste donc deux choix possibles : soit un 2.0 litres XDi 141 ch et son turbo à géométrie variable, soit l'omniprésent 5 cylindres de 2.7 litres qui offre plus de puissance (165 ch) et plus de couple (340 Nm), mais dont le turbo est à géométrie fixe.
Le quatre cylindres est probablement le meilleur choix, car le cinq pattes n'offre ni des performances brillantes, ni une sonorité valorisante.
Heureusement le moteur sait se faire discret en rythme de croisière, mais en ville c'est un supplice pour les oreilles que d'entendre les laborieuses relances de se moulin un peu démodé.

Qualités
Sachant que vous n'achèterez pas un Kyron "S" pour le luxe ou l'image puissante de la marque. Alors pourquoi craquer pour cette coréenne ?
Tout d'abord parce qu'elle n'a pas de gros défaut (à part la direction qui manque vraiment de précision). Ensuite parce qu'elle offre plus de place que la concurrence pour le même prix. Enfin, les finitions sont correctes et l'ensemble inspire plutôt la confiance.

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Conclusion
Avec un restylage réussi et des prestations honorables, le Kyron devient un vrai challenger dans la catégorie des SUV de taille moyenne.
Tarifs attractifs et ligne originale jouent en la faveur de ce 4x4 sans complexe qui sera plus facile à retrouver dans un parking qu'un Toyota ou un Volkswagen.

Par Julien Caupeil le 20 mars 2008 - Source : 321auto

Commentaire sur l'essai Ssangyong Kyron S

Par LOLO59 le 07/06/2009 21:21

Nous venons d acheter un Kyron 2.0 L XDI confort, nous sommes pour l instant tres satisfait au niveau de sa conduite et de habitacle ! Et pourtant nous avions une berline tres bien equip�e (ford Ghia)! De plus nous avons des amis qui ont un BM X3 et je peux vous dire que le Kyron n'a rien � lui envier !!! Sauf peut etre un radar de recul et un GPS qui sort du tableau de bord. Le Kyron est beaucoup plus genereux au niveau habitacle et a un disign plus agr�able, sans compter sa taille (hauteur d'un volvo 90) plus consequente qu'un BM3!!
J'espere que dans quelques ann�e j'en serai toujours aussi satisfaite ? Si toutefois ce n'etait pas le cas SSangyong entendrait parler du pays !
Tout �a pour 20200 euros ! c est pas SUPER CA !!!!Nego nego (voiture neuve biensur du 29 mai 2009)....
Si vous venez d acheter un VW ou un BM a 30 000 euros dommage.........

Par russel96 le 07/10/2009 09:59

Apr�s moult hesitations je me suis port� acquereur d'un Kyron 270 xdi en mars 2009, ace jour j'ai parcouru 15'000 km sans aucun probl�me je n'ai jamais du rajouter une goutte d'huile.
V�hicule tr�s agr�able sur autoroute,tr�s securisant seul d�fauts direction trop assist�e,tangage d� a des suspensions trop souples,amortissement vibratoire d� au chassis rigide prix des pneus hiver 18 " et manque de choix concernant les jantes alu d� au � du moyeau.
Avantage ce genre de v�hicule est actuellement sold� profitez-en.

Par nat le 19/12/2009 17:14

bonjour, moi je suis stisfaite de l'habitacle ayantfait plusieur marque je ne retrouve pas le meme espace interrieur mon kyron 200 xdi ma tres bien plus mais par-contre j'ai dejas changer huile de boite de vitesse car elle ne se passaient plus , maintenant il faut que je change 2 injections d'une valeur de 1600e pourriez vous me dire si c'est normale � 50000km mon prix d'achat est de 26000euros c'est cher par rapport � ces annonces je me demande si je n'est pas ete voler le conssessionnaire lui � femer ses portes.

Par krimo le 14/09/2010 19:42

Je suis sur le point d'acheter un kyron 200 xdi bvm, j'esp�re compter parmi les satisfaits, �a m'a l'air d'en prendre le chemin au regard des commentaires s�rieux des possesseurs et sseuses. Je vous le dirai.

Par loulou47 le 06/03/2011 11:11

bonjour j'ai besoin d'aide je suis sur le point d'achetais un Ssangyong rodius sv 270 xdi 4x4 j'aurais voulus savoir si ce v�hicule est fiable et pour les pi�ces occasion ce trouve facilement merci de me r�pondre

Par Un gu�r�tois le 22/05/2011 14:20

Je possede un Kyron 270 XDI Luxe BA depuis 2007. Actuellement au compteur 160 000 kms. Pas de probl�me particulier. Ce v�hicule est entretenu en concession en temps et en heure. C'est un engin agr�able � conduire. La consommation correspond � celle indiqu�e sur les revues (en moyenne, et ce, depuis le d�but, 9,4 L/100 kms)Pas de consommation d'huile entre deux entretiens que je fais effectuer tous les 15 000 kms. Bref, je ne regrette pas du tout mon coup de coeur pour ce v�hicule que je pense garder encore quelques temps alors que j'en change, d'habitude, tous les trois ou quatre ans.