Essai Renault Clio RS Gordini

Copine non conforme Renault Clio RS Gordini

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Copine non conforme
Trois mois après la Twingo, la Clio Renault Sport reçoit l'honneur de l'appellation Gordini. Digne descendance ou abus de langage ?

Gordini ?
Après avoir frappé la petite Twingo RS du sceau Gordini, Renault présente sa Clio sportive ornée du même label... et de la même interrogation : cette version sans augmentation de puissance ni réduction de poids mérite-t-elle l'appellation du diabolique préparateur ?

Oui, si l'on estime qu'une RS reste une version plus performante et efficace qu'une Clio classique. Non, lorsqu'on s'aperçoit que les principales différences par rapport à une Clio RS Luxe se résument à une peinture spécifique (mais la Gordini existe en noir, ou sans bandes blanches...) et un cuir bicolore.

À ce propos, l'équipement luxueux fait grimper le tarif à 26 400 ?. Osé !

Priorit� au sport Renault Clio RS Gordini

Priorité au sport
Scandaleuse pour certains, aguicheuse pour d'autres,la Clio Gordini n'est donc qu'une RS maquillée, avec les mêmes qualités... et les mêmes défauts : les relances à mi-régime demeurent quelconques, le bruit sur autoroute fatigue sur longs trajets et des à-coups moteur subsistent à froid. Mais quand la Clio évolue sur petites routes, voire sur circuit, elle dévoile son vrai tempérament : celui d'une attachante sportive.

Le ch�ssis comme point fort Renault Clio RS Gordini

Le châssis comme point fort
Sa boîte à six rapports très rapprochés maintient le moteur dans sa plage de régime favorite (zone rouge à 7 500 tr/min). Son freinage ravit de puissance et d'endurance. Et son comportement excelle : train avant accrocheur, train arrière coopératif et vitesse de passage en virage impressionnante, même dans cette définition Sport du châssis (et non Cup, aux suspensions affermies), légèrement moins incisive, mais plus facile à prendre en main et à vivre au quotidien.