Essai Peugeot 5008 2.0 HDi 150

Oh cousine, tu danses ou je t'explose Peugeot 5008 2.0 HDi 150

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Oh cousine, tu danses ou je t'explose
Alors que la bataille des monospaces compacts baisse un peu en intensité, Peugeot fait irruption dans le pré-carré de Citroën avec son 5008.
Est-ce que le groupe PSA fait le bon choix en mettant encore deux véhicules face à face ? Le 5008 a-t-il suffisamment d'arguments pour faire oublier qu'il part en dernier ?

Premi�re impression Peugeot 5008 2.0 HDi 150

Première impression
Le 5008 est massif. Les versions 5 et 7 places ont le même look et les mêmes dimensions : 4.53 mètres de long pour 1.65 mètre de haut. Soit juste un peu plus petit qu'un Citroën Grand Picasso.

A l'avant c'est le respect des codes Peugeot avec un retour opportun à une taille de calandre plus raisonnable que sur les 407 ou 4007 !

A l'arrière c'est l'influence du 3008 qui se ressent et ce n'est pas franchement une bonne nouvelle : la poupe est massive et sans charme. Les feux "boomerang" n'ont pas du tout le même effet sur le 5008 que sur la Maserati 3200 GT ! Il ne reste plus qu'à espérer qu'elle soit pratique.

Nous essayons généralement d'éviter les considérations esthétiques, mais force est de constater que la 5008 ne possède pas le charme du Picasso.

Habitacle
Nous entrons dans la voiture, toujours avec le Picasso à l'esprit... le pare-brise est généreux, mais ne remonte pas autant que sur le "Visiospace". L'idée du double montant latéral n'a pas été retenue non plus, nous retrouvons donc un pare-brise assez classique et très plongeant... très Peugeot.

L'organisation de la console centrale rappelle le 3008, mais dans un style un peu plus classique, un peu moins sportif. Je cherche à poser mon mobile sur le tableau de bord, je ne trouve pas un trou, pas un recoin. Après avoir hésité à poser mon téléphone sur le soufflet de la commande de boîte de vitesse, je me résous à jeter mon "précieux" dans le gouffre qui se trouve en lieu et place du regretté frein à main !

En rentrant au bureau je peste sur l'absence de rangements à taille humaine et un de mes confrères me donnera l'astuce : il faut prendre moins d'options pour avoir des petits trous dans le tableau de bord ! Merci.

Pour ceux qui aiment avoir une radio dans leur voiture, il reste le gouffre de Padirac qui vous permettra de transporter un fût de Bière ou un Labrador, mais attention, les petits objets pourraient disparaître à jamais.

Compromis ?
Le Renault Scenic brille par sa tenue de route, le Citroën Picasso par son confort, nous attendons le 5008 comme un compromis idéal et nous sommes un peu déçus. Certes le châssis ne prête pas le flanc à la critique, pour un monospace la tenue de route est tout à fait acceptable. Mais le 5008 ne s'approche même pas de l'agrément d'une berline. Il ne suffit pas de faire un poste de conduite très horizontal pour gommer le roulis et la patauderie d'un véhicule.

Côté confort ce n'est pas la panacée non plus. Les passagers arrière se plaignent de la dureté de l'amortissement et le conducteur pestera sur la finition du fauteuil. En effet à chaque accélération une pièce de plastique fait "klonk" au milieu du dossier. ce n'est pas très sérieux.

Heureusement le 5008 se rattrape avec un espace de vie généreux à l'avant comme à l'arrière. La modularité est également exemplaire avec des sièges indépendants et faciles à manipuler.

Gadgets
Pour se distinguer de la concurrence, le 5008 mise sur une poignée de gadgets plus ou moins réussis.
Le plus spectaculaire, c'est l'affichage "tête haute". Sur demande, un écran transparent sort de la casquette du tableau de bord et affiche la vitesse dans le bas du pare-brise. C'est amusant vingt secondes, mais finalement l'affichage n'est pas suffisamment haut pour faire une grosse différence avec celui du tableau de bord et l'intérêt semble donc limité. Nous aurions préféré une caméra de recul pour compenser l'exécrable rétrovision.

En revanche le toit panoramique mesurant 1.69 m² apporte indéniablement du charme et de la lumière dans un habitacle relativement austère. Ce toit peut être occulté avec un rideau électrique, mais ne peut malheureusement pas s'ouvrir.

Toujours du côté des bonnes surprises, le 5008 offre un système multimédia composé de 2 écrans de 7", de deux casques bluetooth et d'une console de connexion placée à l'arrière pour un tarif très raisonnable : 600 euros. Ce n'est pas cher si l'on considère que le silence est d'or.

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Conclusion
Le 5008 ne peut pas compter sur un physique de "jeune premier" pour séduire les ménagères, il ne surpasse pas un Scenic en termes de qualité routière et reste loin derrière le Picasso lorsqu'il est question de confort et de vie à bord.

Il reste donc au 5008 un équipement intéressant, une capacité de chargement généreuse et une excellente modularité. A mon avis le Picasso a encore de beaux jours devant lui !

Par Julien Caupeil le 18/12/2009 - Source : 321auto