Essai Nissan Micra 1.2

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Vivacité et sobriété
Cette quatrième génération abandonne son style branché pour toucher le plus grand nombre et fait l'impasse sur le diesel afin de se concentrer sur les faibles émissions de CO2.

Dimension mondiale
Jusqu'à présent taillée sur mesure pour les Européens et fabriquée en Grande-Bretagne, la Micra de quatrième génération prend une dimension mondiale et sera diffusée dans 160 pays.

Quatre sites sont affectés à sa production et les modèles destinés à l'Europe seront fabriqués en Inde. Cette vocation mondiale lisse ses contours et modère son originalité pour mettre en avant des qualités concrètes.

Poids plume...
Disponible en carrosserie à cinq portes uniquement, la nouvelle Micra affiche les proportions de l'ancienne avec seulement deux centimètres de plus sur l'empattement et six centimètres en longueur. Abaissée d'un centimètre, elle conserve une hauteur favorable à l'habitabilité des places arrière, un coffre de capacité convenable (265 litres), tandis que le relèvement de l'arrière du pavillon participe à l'amélioration des caractéristiques aérodynamiques (excellent Cx de 0,31).

Le développement d'une nouvelle plate-forme permet à la Micra de suivre un régime pour garder un poids de forme inférieur à la tonne. En y ajoutant un nouveau moteur à trois cylindres au bon rendement, la Micra va remplir précisément sa mission de petite voiture économique polyvalente en se passant de moteur...diesel !

Dès les premiers kilomètres, la légèreté de la voiture et l'allant caractéristique des moteurs à trois cylindres à la sonorité suggestive procurent une impression de brio confirmée par les chiffres. Le diamètre de braquage réduit (9,3 m), des vitres de grande taille avec des montants minces et des commandes très douces (embrayage, boîte de vitesses) procurent une maniabilité étonnante en ville.

Sur route, la Micra peut compter sur un bon étagement des rapports de boîte et une assistance de direction asservie à la vitesse pour dispenser un bon toucher de route et faire oublier qu'on est au volant d'une petite voiture.

... et finition légère
C'est la présentation intérieure qui se charge de vous ramener sur terre, en particulier avec les finitions en deux tons (noir et beige ou noir et ivoire) et sans oublier des poignées de portes en plastique chromé parfois incongrues (Tekna tissu ivoire).

En revanche, deux boîtes à gants séparées par un grand vide-poches et de nombreux rangements agrémentent un habitacle lumineux qui offre des places arrière suffisantes pour deux adultes. Enfin, la bonne surprise est à la pompe où la Micra présente l'un des meilleurs ratios puissance-consommation du marché.

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Conclusion
Affranchie des surcoûts à venir pour la dépollution des moteurs diesels, la nouvelle Micra mise sur l'excellent rendement de ses moteurs à essence , des tarifs serrés et sur son équipement généreux (sauf Visia) pour convaincre.

Par Michel Meilleray le 29/09/2010 - Source : 321auto