Essai Mazda 2 1.6 MZ-CD 90

Une version de trop ? Mazda 2 1.6 MZ-CD 90

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Une version de trop ?
D'abord disponible en cinq portes essence, la Mazda 2 vient maintenant se frotter aux citadines françaises avec une version trois portes et un tout nouveau bloc diesel.

Encore plus stylée
La ligne de la Mazda 2 ne manquait pas de charme en version cinq portes, avec deux ouvrants de moins elle devient carrément sportive. En finition "Sport", la "2" ressemble à une boule de nerfs, ses lignes sont tendues vers l'avant, la prise d'air élargie et les jupes latérales lui donnent de la personnalité. D'autant plus que notre modèle d'essai est équipé d'originales jantes titanium. A défaut d'être franchement originale (on pense à la Ford Ka et à la 207), la Mazda 2 est franchement "bien faite".

Excès de sobriété
A l'intérieur, pas de changement : la finition est correcte pour une entrée de gamme, mais la Mazda 2 est distancée par les petites françaises qui proposent désormais des plastiques moussés et des équipements dignes de la catégorie supérieure.
La Mazda 2 mise sur un certain dénuement, on trouve le strict nécessaire, pas de fioritures, pas de gadgets, juste une respectable volonté de faire simple et léger.

Nouveau moteur
Malgré toute la bonne volonté des journalistes et grâce au soutien de l'Etat, le diesel a toujours le vent en poupe dans nos contrées dévastées par la crise. Même les citadines ne peuvent plus se passer d'une version mazoutée pour se faire une place sur le marché.

C'est un 1.6 litre de 90 ch qui fait le sale boulot sur la Mazda 2. Le résultat est assez calamiteux. Les 200 Nm de couple provoquent des à-coups désagréables au démarrage, puis la voiture s'essouffle lamentablement dans les tours. Tout cela se fait dans un vacarme indigne d'une voiture moderne. Le plus abérant c'est que cette mini Mazda s'avère plus agréable sur autoroute qu'en ville.

Certes les performances sont correctes (0 à 100 km/h en 11.4 secondes), certes la consommation est faible (4.2 litres en mixte), mais l'agrément est tellement faible qu'on a du mal à défendre cette motorisation qu'il faudra réserver aux gros rouleurs qui auraient choisi d'acheter une citadine !

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Conclusion
Pour le dynamisme de la ligne, la mission est accomplie : la petite Mazda flatte le regard. En revanche le moteur diesel gâche le plaisir de rouler dans cette voiture qui avait pourtant un sacré potentiel en termes d'équilibre.
Soit vous parcourez plus de 15 000 km par an la Mazda 2 fera souffrir vos lombaires, soit vous êtes un vrai citadin et je vous conseille de vous tenir à l'écart de ce petit diesel.

En bref : préférez l'essence.

Par Julien Caupeil le 01/06/2009 - Source : 321auto