Essai Lexus CT 200h

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La Prius de luxe
Première Lexus à intégrer le segment des berlines compactes, la CT 200h est aussi la seule de sa catégorie à allier luxe et technologie « full hybrid ».

Un condensé du savoir-faire d'une marque premium japonaise dans une berline compacte de 4,32 m : c'est la Lexus CT 200h. La petite dernière de la gamme se démarque de ses concurrentes directes, en offrant un confort hors pair et surtout une motorisation « full hybrid ». Une recette qui a déjà fait ses preuves face aux voitures allemandes sur le prestigieux SUV, le RX, et sur les luxueuses berlines GS et LS.

Vraie Lexus
Uniquement disponible en version à cinq portes, la CT 200h reprend les traits de sa grande soeur l'IS et l'aspect massif du RX pour le dessin de son hayon. La présentation extérieure ne trompe pas : l'habitacle est digne des véhicules du segment supérieur. Surtout en version de haut de gamme où le cuir tapisse les panneaux de portes et des inserts de bois précieux jalonnent le tableau de bord.

Les plus intransigeants regretteront la présence de plastiques peu flatteurs au niveau des commandes de vitres, ainsi que l'intégration perfectible des commandes de mémorisation des réglages de sièges, et du joystick façon « souris » (récupéré sur le RX 450h), qui gère le système GPS. Mais globalement, la qualité de fabrication est là. L'insonorisation de l'habitacle est excellente. L'équipement est au top : huit airbags, régulateur de vitesse avec radars de distance...

Même l'habitabilité aux places arrière est bonne, grâce à une ligne de pavillon bien droite libérant une confortable garde au toit.

Seul le volume de chargement réduit (375 dm3 avec un chargement jusqu'au toit) ne lui permet pas d'afficher la même polyvalence que les ses concurrentes.

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Conclusion
Les tarifs ne sont pas encore officialisés, mais Lexus les annonce sous la barre des 30 000 euros en entrée de gamme. Moins les 2 000 euros de prime d'État, et la CT 200h devient une bonne affaire face aux compactes premium concurrentes Audi A3 et BMW Série 1, si l'on tient compte de l'agrément et des économies offerts par la technologie « full hybrid ».

Par St�phane Capela le 13/10/2010 - Source : 321auto