Essai Land_Rover Range Rover TDV8
L'âge de la maturitéLa grande majorité de ses clients l'ont vu naître, et vu évoluer au fil des années pour répondre toujours mieux à leurs attentes : le Range Rover a 40 ans. L'occasion pour lui de s'offrir une évolution de son habitacle et d'améliorer encore ses prestations routières en adoptant un nouveau V8 Diesel couplé à une boîte automatique à 8 rapports.
Véhicule de maîtreUne nouvelle présentation, de nouveaux matériaux, de nouvelles commandes. C'est somptueux mais la grosse nouveauté n'est pas à l'avant. Si jusqu'alors, la meilleure place était celle du conducteur, désormais, les passagers arrière n'ont plus rien à lui envier en terme de confort : deux moelleux sièges ventilés et chauffants, avec support lombaire et réglages électriques en inclinaison, une climatisation 4 zones, un système audio signé Harman Kardon, des écrans intégrés aux appuie-têtes avant... L'habitabilité est royale, comme la capacité max de chargement : 2 099 litres.
Remise à niveauCôté mécanique, le nouveau V8 Diesel voit sa cylindrée passer de 3.6 à 4.4 litres, sa puissance de 272 à 313 ch et son couple de 640 à 700 Nm. Les performances s'améliorent : 7,8 s au 0 à 100 km/h et 210 km/h, soit 1,4 s et 10 km/h de gagnés sur l'ancien TDV8. Tout comme les reprises, revigorées par un turbo secondaire entrant en action à partir de 2 400 tr/min. Pourtant la consommation et le niveau sonore diminuent.
Comme ses principaux concurrents, le Range Rover s'est offert une transmission à 8 rapports permettant de stabiliser son régime moteur à 1 800 tr/min à 130 km/h. Il adopte également un convertisseur de couple plus économe en énergie. Résultat, la consommation mixte s'établit à 9,4 l/100 km. Une performance, à relativiser à cause de rejets de CO2 encore trop élevés car entrant dans la tranche du super malus de 2600 euros pour 3 g de trop : 253 g. Dommage.
ConclusionLes qualités routières de ce roi de la polyvalence n'ont jamais été aussi proches de celle d'une limousine de luxe traditionnelle. Les tarifs également : de 88 400 à 114 600 euros, hors options, avec cette motorisation TDV8. Le prix de l'excellence.
Par Stéphane Capela le 22/07/2010 - Source : 321auto
Commentaire sur l'essai Land_Rover Range Rover TDV8
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