Essai Lada Niva M

L'essai complet Notre avis Données techniques Les commentaires

Le soviet suprême
Cela faisait plus de 20 ans que Lada n'avait pas présenté un véhicule à la presse. Pour ce retour sur la scène médiatique, la marque Russe nous fait essayer un Niva "Modernisé".

La Lada Niva ("champ de blé" en russe) a vu le jour en 1976, elle était alors destinée aux travailleurs ruraux de l'Union Soviétique, ce n'est donc pas une première jeunesse. Vous me direz que la Golf est encore plus vieille puisqu'elle est née en 1974. la différence c'est que nous arriverons bientôt à la 7ème génération de Golf alors que la Niva commence juste à se moderniser.

Voyons ce qui justifie le "M" de son appellation. Extérieurement on remarque tout de suite les gros rétroviseurs, mais il faut être un peu plus connaisseur pour détecter l'évolution des clignotants avant. A l'intérieur, les habitués noteront une nouvelle banquette arrière, un peu plus confortable - tout est relatif - et un tableau de bord "digital" intégrant un thermomètre de température extérieure et, comble du luxe, une horloge !

Finalement, le gros des "modernisations" est caché à l'intérieur. Nouvelle pompe à eau, nouvel embrayage, boîte de transfert modernisée, voie avant élargie, amortisseurs modernisés alignés sur les roues, nouvel embrayage. En tout, le Niva a reçu plus de 250 modifications, pour la plupart issues du Chevrolet Niva, une version à 5 portes qui n'a jamais posé une roue sur notre sol.

Un peu comme une Porsche
Après avoir passé un petit bitoniau devant un capteur pour désactiver "l'antidémarrage électronique à transpondeur crypté". Nous insérons la clef à gauche du volant, comme sur une Porsche - sans doute le seul point commun - et le quatre cylindres de 1.7 litre s'ébroue gentiment. Le moteur n'évolue pas, selon Lucien Lacroix (Responsable Développement Réseau), il n'y a pas de raison de la changer "c'est le bon rapport poids/puissance".

Une trentaine de kilomètres nous séparent de la piste tout terrain, c'est l'occasion de voir ce que le Niva a dans le ventre. ou pas. Il faut de la poigne pour passer les rapports avec cet immense levier dont la boule tourne sur elle-même. En cinquième on a l'impression d'être en troisième. Malgré une vitesse maximum annoncée à 137 km/h le Niva plafonne à 110 km/h. L'occasion de faire un bon bout de route avec le pied au plancher sans risque de se faire flasher !

La confiance
Quand les virages arrivent ce n'est pas le sentiment de confiance qui prédomine, mais le Niva ne se retourne pas systématiquement. Nous sommes tout de même contents d'arriver sains et saufs sur le terrain de jeu favori du Niva : la foret.

Dès la première côte le Niva est à la peine : passage en boîte courte obligatoire. Ensuite ce n'est plus que du bonheur. Le Niva se laisse guider facilement avec sa direction assistée hydraulique. Il se faufile entre les arbres grâce à sa taille de guêpe. Tout semble facile et on en arrive à regretter que le terrain ne soit pas plus gras. Jean-Claude Briavoine (Pilote sur 4 Paris-Darak en Niva) nous fait une démonstration à peine croyable se jouant des pires obstacles sans jamais douter de sa monture.

Un autre monde
S'il fallait donner un avis objectif sur la Niva, il faudrait dire que la finition n'est pas d'un autre âge elle est d'un autre monde, que le comportement routier est vraiment limite et qu'il y a plus de bruit dans l'habitacle que dans la jungle amazonienne au coucher du soleil. Mais on ne peut pas juger la Niva comme n'importe quelle voiture, ce véritable 4x4 est le fruit d'une histoire, d'une tradition. A l'instar du Land Rover Defender, il est de la race de ceux qui continuent à rouler lorsque les autres arrêtent.

Alors, oublions la consommation gargantuesque et le sifflement de la boîte de transfert, ne pensons plus à cette marche arrière capricieuse, le principal c'est que le service soit rendu. Sur ce point les garde-forestier, les chasseurs et les agriculteurs ne se trompent pas, le Niva est là quand il le faut et il est capable de résister aux pires outrages.

Enfin il ne faut pas oublier ce sentiment unique de rouler dans une voiture de collection neuve ! En Niva on sent le moteur, on entend la mécanique tout est brut et même parfois brutal. Pour déverrouiller la boîte de transfert, vous devrez d'abord rouler en marche arrière avant de donner un bon coup dans la commande. Viril.

L'essai complet Notre avis Données techniques Les commentaires

Conclusion
La Niva est intemporelle, indémodable, irremplaçable. La "modernisation" présentée aujourd'hui est surtout une façon de rappeler au public qu'il existe toujours sur le marché un 4x4 de franchissement abordable, attachant et increvable.

Par Julien Caupeil le 03/06/2010 - Source : 321auto

Commentaire sur l'essai Lada Niva M

Par claudio le 13/12/2010 21:00

Je pense que c'est un v�hicule qui est plus que fonctionnel. J'aime beaucoup son int�rieur et le fait que l'on entende le moteur en roulant. C'est indispensabe au jour d'aujourd'hui pour ne pas collectionner les PV et les pertes de points !
Son atout est sa simplicit�, je suis contre les options inutiles et sources de pannes.
La seule chose qui me semble criticable est la s�curit� passive du v�hicule (d�formation au crash test).

Par Mac Fly le 25/04/2011 20:29

Pour repondre a Claudio, les crash test c'est bien, mais en 4x4 quand tu tapes une bute, un rocher ou un arbre, si tu plis tes longerons a chaque fois ton assureur ne vas pas t'aimer, pour r�sister au temps une caisse de 4x4 doit etre rigide au maximum, le mien a deja 23ans et celui de mon frere a 27ans et les caisses sont impeccables, l'opel frontera de mon pere par contre est tout tordu et n'a jamais frapp�.

Par bnic le 06/01/2012 10:22

excellent v�hicule , cependant on peut not� les probl�mes d'injection sur ces moteurs , 1.7 ... c'est vraiment dommage de ne pas avoir un moteur fiable , mis a part notre bon vieux 1600 des ann�es 1970 qui lui reste increvable !

Par luc 83 le 07/01/2012 10:31

je vie cette passion du niva depuis plus de 3 ans. ayant eu 3 lada niva un 1.6, un 1.7 et aujourd'huit un 1.9 mont�e en 1.9TD qui d�bit 92cv et a aujourd'huit je ne changerai pour aucun autre v�hicule certe rustique,bruyant,et ce trainant sur la route (ce qui fait tous sont charme) mais un véhicule en tout terrain casi imbatable

Par lovi le 18/04/2012 01:20

beh la je suis en passe de d aquerir une niva en guinee dans mon pays. le charme de cette voiture d abords et le reste. alle je vous dirai la suite. laissez moi l aquerie dabords et je vous parlerai de la suite