Essai Jeep Wrangler 2.8 CRD

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Bonjour la route
Avec un moteur poussé à 200 ch et un Start&Stop pour maîtriser la consommation urbaine, seule la Jeep Wrangler 2 portes à boîte mécanique et capote souple affiche un malus acceptable de 750 euros. Les autres versions de la gamme paient le prix fort (1 600 euros).

A part des vitres arrière agrandies, la Jeep Wrangler garde les apparences qui ont fait sa réputation et son charme. La nouveauté est sous le capot avec un nouveau train motopropulseur et à l'intérieur avec une nouvelle planche de bord.

En modifiant la culasse, le refroidissement et l'injection, le moteur 2.2 CRD passe de 177 à 200 ch en abaissant la consommation de 9 à 20 % selon les versions. En effet, seul le modèle de base (2 portes, capote souple, boîte mécanique à cinq rapports) présente un malus acceptable de 750 euros. Les modèles longs à 4 portes, avec hard-top ou boîte automatique émargent à 1 600 euros.

En silence
La présence des 200 ch permet de ne pas avoir de souci lors des démarrages au feu rouge et des dépassements. En conduite paisible, la consommation reste très raisonnable (un peu plus de 8 litres) et n'explose pas en ville grâce au Start&Stop au fonctionnement trop rugueux.

Le changement le plus évident concerne le silence de marche qui n'a plus rien à envier aux SUV familiaux. Le freinage se montre efficace et endurant et le comportement sûr. Il faut cependant composer avec des mouvements de caisse (plongée au freinage) et une tenue de cap qui rappelle les films américains où les acteurs agitent les bras en permanence !

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Conclusion
La planche de bord, un peu plus luxueuse, accueille la climatisation automatique, l'ordinateur de bord et les commandes au volant pour tous les modèles. Peu pratique, le capotage reste en travers du coffre, mais pouvoir combiner capote et hard-top est un avantage unique.

Par Michel Meilleray le 28/03/2011 - Source : 321auto