Essai Jaguar XKR-S
L'ogre de CoventryLe coupé XKR-S est la plus puissante des Jaguar produites à ce jour et ravive la sportivité de la marque. Essai à ... 300 km/h.
Jaguar possède un passé sportif glorieux (six victoires aux 24h du Mans) et des véhicules qui ont marqué le siècle dernier comme la fameuse Type E.
Aujourd'hui, la vénérable marque anglaise passée sous pavillon indien (Tata est propriétaire) est plus connue pour les belles boiseries et les cuirs épais de ses limousines que pour sa sportivité. Il y a bien les versions R et Supersport des XF et XJ, mais ces puissantes berlines à compresseur sont plus des démonstrations de force que des sportives délurées.
Air méchant Avec le XKR-S, Jaguar balance un coup de pied dans ses habitudes bien rangées. Basé sur le XKR déjà pas feignante (V8 suralimenté de 510 ch), le nouveau bolide de Coventry joue les extravertis.
D'abord avec un look très travaillé : bouclier avant agressif, capot bombé, prises d'air, énormes roues à jante noire et aileron arrière en carbone. L'ensemble donne un air très méchant et sert deux bonnes causes : l'aérodynamisme et l'appui au sol. Pas inutile quand on ambitionne les 300 km/h !
Mais on notera surtout que ce long coupé 2+2 marquera l'histoire de la marque en étant la plus puissante des Jaguar jamais produite en série. Grâce à une nouvelle cartographie et une augmentation du débit des gaz d'échappement, le V8 compresseur à injection directe passe en effet à 550 ch. Même la supercar XJ220 produite en 1992 et 1993 est battue (549 ch). Et puis cette dernière n'avait de supercar que le nom.
Bébé cajolé Revenons à ce qui fait la fierté de Jaguar aujourd'hui. Ce coupé un peu spécial n'est pas qu'une « pompe à feu » comme aiment à le dire les spécialistes, mais une vraie sportive avec un développement spécifique. Car les ingénieurs maison ne se sont pas penchés que sur le berceau moteur, ils ont aussi pouponné les dessous du bébé : géométrie du train arrière modifiée, direction recalibrée, suspensions rigidifiées et châssis abaissée de 10 mm.
L'habitacle reçoit également quelques spécificités dont les superbes sièges baquets avec renforts au niveau des épaules. Il est d'ailleurs temps de s'y installer pour découvrir les nouvelles aptitudes du coupé Jaguar.
Sur les premiers mètres parcourus, le XKR-S ne laisse rien transparaître de son caractère explosif. Boîte auto en position Drive, le gros félin évolue en douceur, se montre attentionné avec les passagers et ronronne gentiment au rythme de son V8 qui reste discret à bas régime.
Du moins dans l'habitacle, car à l'extérieur les piétons profitent pleinement du bruit rauque qui sort des quatre gros tubes d'échappement.
ConclusionCette fois Jaguar n'a pas fait semblant. Le XKR-S joue dans la cour des grandes sportives à un prix positionné au cour de la meute (134 500 euros). Mais cet puissant et gratifiant coupé qui explore de nouvelles sensations sera rare : seulement vingt exemplaires sont réservés au marché français.
Par Bertrand Bellois le 22/06/2011 - Source : 321auto
Commentaire sur l'essai Jaguar XKR-S
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