Essai Infiniti M 30d

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Routière haute couture
Première berline diesel développé par Infiniti, la M30d se hisse sans complexe au niveau des productions allemandes. Au menu, élégance, sportivité et V6 diesel issu de l'alliance Renault/Nissan.

Petit à petit, Infiniti fait son nid. Ce n'est pas un slogan, mais un constat. Après les Crossover EX et FX et le coupé G37, voici la marque de luxe de Nissan qui arrive sur le créneau des routières diesels de standing.

Cette M30d, d'un gabarit équivalant à celui d'une Audi A6, est équipée d'un 3.0 V6 diesel issu de l'alliance passée entre Nissan et Renault.

Mais avant de faire découvrir ses aptitudes routières, l'Infiniti se laisse admirer. Courbes douces, long capot et regard perçant, sa carrosserie élégante n'a rien à envier à la concurrence allemande.

Même constatation dans l'habitacle, façonné avec goût. Cuir épais, boiseries en frêne blanc du plus bel effet, finition somptueuse et... ambiance parfumée au bois de Bornéo. Véridique ! Dernier raffinement, le système audio Bose à 16 HP (il y en a même dans les sièges avant !) propose une technique pour atténuer les nuisances sonores des basses fréquences.

Extrême agilité
Voilà qui participe à faire de cet intérieur un havre de paix. Et ce n'est pas le souffle feutré du V6 qui vient perturber l'ambiance. Discret et bien relayé par une boîte automatique à sept rapports au fonctionnement doux, le moteur diesel sait aussi s'exprimer avec vigueur.

Les 238 ch et 550 Nm de couple autorisent une vive accélération (de 0 à 100 km/h en 6,9 s) et des reprises énergiques qui s'accompagnent d'une sonorité mécanique agréable, rare pour un diesel.

Vive et confortable, cette propulsion s'accorde bien avec une conduite dynamique et encaisse la puissance avec aisance.
Elle peut même devenir d'une agilité hors pair avec le châssis à quatre roues directrices (version S à 56 250 ?).

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Conclusion
Équipement high-tech (surtout en finition GT Premium) et tarifs compétitifs complètent admirablement le tableau de cette routière étonnante. Voilà une réelle alternative aux productions allemandes. Elle est encore toutefois desservie par le réseau de distribution : seulement trois points de vente en France.

Par Bertrand Bellois le 10/12/2010 - Source : 321auto