Essai Hyundai i40 SW Break 1.7 CRDi 136

Un authentique break familial Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 136

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Un authentique break familial
Style déluré, espace intérieur, abaissement de la cylindrée pour maîtriser les consommations et équipements de sécurité dernier cri : le break Hyundai i40 est dans le coup.

Avec ce modèle huppé, Hyundai se hisse au niveau des leaders en affichant des rejets de CO2 propres à attirer le marché des flottes, et des niveaux d'équipement suffisamment élevés pour séduire le particulier. Hyundai commence par commercialiser le break, qui représente bien souvent plus de la moitié des ventes.

Vaste et �l�gant Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 136

Vaste et élégant
Dans un style fluide qui ne manque ni d'élégance ni de caractère, Hyundai harmonise au mieux empattement long (2,77 m) et implantation mécanique (suspensions AR multibras) pour dégager le maximum d'espace habitable ou réservé aux bagages.

L'i40 SW présente un coffre de grande taille (553 l sous le cache-bagages) au seuil de chargement bas et offrant un plancher plat et une trappe à skis.

En transport de personnes, les places arrière sont spacieuses aussi bien en largeur (plus de 1,40 m) qu'en hauteur même avec le toit ouvrant (de série en Pack Premium Limited).

S'il remplit son contrat de break familial, l'i40 SW le fait avec panache en combinant des prestations convaincantes et un équipement princier. À part quelques « mises en butée » sur mauvaises routes, la suspension assure un confort moelleux avec un roulis bien maîtrisé.

L'i40 SW bénéficie en série de la quasi-totalité des équipements de sécurité disponibles à ce niveau de gamme. Silence, absence de vibrations et douceur des commandes sont aussi au rendez-vous. C'est une chance pour celle des vitesses qui est souvent sollicitée pour relancer cette version 1.7 CRDi 136 ch qui manque de couple à bas régime, peine dans les relances (sixième longue) et cale à l'occasion en ville ou lors des manouvres (première trop courte).

Cette nonchalance se traduit heureusement par une consommation modeste. Elle reste inférieure à 6 l/100 km pied léger, mais peut vite monter car la voiture est lourde. Dans ce domaine, il nous faudra évaluer rapidement le CRDi 115 ch à 113 g/km de CO2 indisponible lors de cette prise en main.

Tout compris Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 136

Tout compris
L'i40 SW fait le plein d'équipements dès le premier niveau Pack Sensation. Jantes en alliage, barres de toit, éclairage additionnel en virage et siège conducteur réglable en hauteur sont inclus. En définition Business arrivent le système de navigation et l'accès et démarrage mains libres.

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Conclusion
En rapport avec ses prestations élevées, l'i40 SW rejoint les tarifs de la concurrence. Elle se démarque encore par un niveau d'équipement supérieur et une garantie de 5 ans, kilométrage illimité. Un solide argument en cas de revente, pour compenser quelque peu le déficit d'image de la marque sur ce segment.

Lancement mi-août - de 30 900 à 34 400 euros

Par Michel Meilleray le 12/07/2011 - Source : 321auto