Essai FAM F-City Ni12
La F-City se branche sur le créneau de la mobilité urbaine2011 marquera les grands débuts de la voiture électrique tout du moins son usage individuel au travers d'un accès public type "autolib", autopartage et autres flottes. Sur les rangs pour équiper la capitale, FAM Automobiles propose un véhicule opérationnel également pour les particuliers.
Pour postuler sur les marchés urbains de voitures en libre-service, FAM Automobiles, une société française de constructions mécaniques installée dans le Doubs, a mis au point un quadricyle lourd électrique qui combine habitabilité, maniabilité et encombrement réduit.
Rigolo mais sérieuxDoté de deux portes et largement vitré, cet engin baptisé F-City présente un style cubique symétrique avec un air de voiture de manège qui a le don de faire sourire les passants.
Sa longueur de 2,50 m en fait un véhicule 20 cm plus court qu'une Smart tout en offrant deux places spacieuses et un coffre de grande capacité (410 litres soit environ le double de ce que propose la plupart des citadines).
Architecture dédiéeContrairement à une voiture thermique électrifiée, qu'elle soit avec ou sans permis, la F-City est bâtie autour de son ensemble de propulsion (batteries, moteur, transmission).
Logées au centre, les batteries équilibrent la répartition des masses favorisant la stabilité du véhicule et l'implantation des sièges en hauteur pour une position de conduite idéale.
Au droit de l'essieu arrière, le moteur électrique est suffisamment bas pour laisser la place au grand coffre évoqué plus haut.
De plus, il s'agit d'un véhicule conçu pour un usage exclusivement urbain et sévère, destiné à passer de mains en mains qu'il s'agisse de livraisons ou de locations. L'aérodynamique passant au second plan, la forme cubique (largeur et hauteur de 1,60m) favorise l'habitabilité et la maniabilité sur la base d'un diamètre de braquage réduit à 7 mètres !
Dépourvu de seuil, l'accès à bord est très facile mais cela implique des portes descendant trop bas pour être ouvertes lorsque le véhicule est garé le long d'un trottoir un peu haut !
Trois propositionsDans un objectif d'utilisation en libre service, FAM a opté pour un rack debatteries aisément interchangeable et des batteries "économiques" facilement rechargeables à tout moment. Le type de batterie utilisé détermine les performances et le tarif du véhicule.
Pb 12. Il s'agit du modèle de base avec batteries plomb-gel garanties 2 ans pour assurer une vitesse de pointe de 55 km/h et une autonomie de 40 à 60 km. Prix : 19 000 euros HT
Ni9. Cet ensemble de 9 batteries Nickel-métal-hydrure garanti 5 ans assure des performances supérieures: Vitesse de pointe de 60 km/h et autonomie de 60 à 80 km. Prix : 29 000 euros HT
Ni12. Comme son nom l'indique, le rack comporte 12 batteries Nickel-métal-hydrure pour pousser la vitesse de pointe à 67 km/h et l'autonomie entre 80 et 120 km/h. Prix : 33 000 euros HT.
ConclusionRobuste et particulièrement bien adaptée à la mobilité urbaine, la F-City montre bien qu'à ce niveau de prix, elle est hors de portée pour un usage privé.
Son domaine d'expression reste circonscrit à la location et aux futurs libre-service automobiles. Encore faut-il qu'il s'agisse d'investisseurs privés, voire de mécènes car un bon maire, soucieux de ses administrés, y regardera à deux fois avant d'engager l'argent des contribuables à un tel niveau. La remarque vaut pour les administrations publiques.
Site officiel FAM auto
Par Michel Meilleray le 17/01/2011 - Source : 321auto
Commentaire sur l'essai FAM F-City Ni12
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