Essai Dodge Avenger 2.0 CRD

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Sebring encornée
Si l'imposante "Charger" reste l'apanage du continent américain, la petite soeur "Avenger" débarque sur les côtes européennes pour démontrer que le rêve américain est parfois plus abordable que le coréen !

Quels sont les arguments de cette Sebring encornée pour s'imposer dans un segment en plein renouveau ?

Style radical
Si l'imposante "Charger" reste l'apanage du continent américain, la petite soeur "Avenger" débarque sur les côtes européennes pour démontrer que le rêve américain est parfois plus abordable que le coréen !

Quels sont les arguments de cette Sebring encornée pour s'imposer dans un segment en plein renouveau ?

Dodge Discount
Si l'imposante "Charger" reste l'apanage du continent américain, la petite soeur "Avenger" débarque sur les côtes européennes pour démontrer que le rêve américain est parfois plus abordable que le coréen !

Quels sont les arguments de cette Sebring encornée pour s'imposer dans un segment en plein renouveau ?

Une base solide
Synergie oblige, la Dodge Avenger a été élaborée sur la plate forme de la Chrysler Sebring. Une base rigoureuse à défaut d'être légère, l'Avenger hérite d'un comportement à la fois sain et pataud. On ne se sent pas en danger, même le risque de s'amuser au volant semble bien écarté.

Côté motorisations ce n'est pas la peine d'attendre un gros V8 ronronnant, je vous répète que l'Avenger est une voiture populaire ! Du coup elle utilise une motorisation qui ne l'est pas moins : le sempiternel 2.0 TDI 140 ch, rebaptisé CRD pour l'occasion.
Et comme l'Avenger ne fait pas de chichi, elle vous laissera largement profiter de la sonorité crécellesque de ce mazout qui est plus réputé pour sa sobriété que pour sa discrétion.

Demandez à l'ORL de laisser vos bouchons de cérumen bien installés dans vos oreilles et vous serez comme un pape pour profiter des reprises honorables de ce bloc qui offre tout de même 310 Nm de couple dès 1750 tr/mn.

Positionnement
Finalement un véhicule sert avant tout à se déplacer et il est peu pertinent de pinailler sur des détails de finition ou d'agrément, surtout si la voiture remplit sa fonction et qu'elle le fait pour un bon prix.
Avec une entrée de gamme à 22 900 euros, l'Avenger se positionne presque 15% moins chère qu'une Peugeot 407 en prix facial. Elle est également un peu moins chère (et moins plaisante) qu'une Mazda 6 (-5%). Enfin l'Avenger se paie le luxe d'être plus abordable qu'une Hyundai Sonata !
Dans la catégorie berline familiale, l'Avenger peut donc être considérée comme une bonne affaire.

Evidemment pour bénéficier de l'excellent système multimédia et des haut-parleurs qui vont bien (Boston Acoustics), il faudra débourser les 2200 euros du pack techno, mais ça vaut le coup car la navigation est performante et l'écran tactile donne une touche de modernité à un habitacle bien austère.