Essai Dacia Duster 4x2

Deux mani�res de s�duire Dacia Duster 4x2

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Deux manières de séduire
Véritable phénomène depuis son lancement il y a presque un an, le Duster n'est pas le seul « baroudeur » de la gamme Dacia. L'autre alternative, la Sandero Stepway, est désormais mieux armée grâce à son nouveau diesel de 90 ch et son prix plus serré. Alors, laquelle est la meilleure ?

Agrémenter le menu « low cost » avec des artifices esthétiques permet de drainer une clientèle plus large. Le style et le « paraître » prennent alors le pas sur le prix pour transformer l'acte d'achat en coup de coeur. Et ça marche, tout du moins pour le Duster.

Si les Duster et Stepway s'éloignent des véhicules bon marché, le premier (14 700 euros) se rapproche de la catégorie SUV, tandis que la seconde (12 500 euros) s'apparente à une version loisirs de la Sandero.

La Stepway mieux �quip�e Dacia Duster 4x2

La Stepway mieux équipée
Même bradé par rapport à un SUV, le Duster s'affiche, en version de base, 2 200 euros au-dessus de la Stepway.

Et même 3 540 euros plus cher si l'on tient compte des équipements de série de cette dernière, comme la climatisation, la radio CD et les antibrouillards. Au moment d'établir le budget, ça commence à chiffrer !

Des sièges implantés plus haut et une plus grande impression d'espace constituent la particularité marquante du Duster dans un habitacle quasiment identique pour les deux modèles. De la planche de bord aux sièges en passant par la modularité (les dossiers rabattus forment un seuil au milieu de coffre), c'est le même univers.

En définition Ambiance, le Duster se distingue par la présence d'un volant réglable en hauteur, ce qui n'améliore guère une position de conduite médiocre et éprouvante sur long parcours. En incluant la climatisation et la radio CD, le Stepway est le plus attractif au départ.

Match nul sur route
Sur route, les deux véhicules sont bruyants dans un registre différent : à bas régime pour le Stepway et à haut régime pour le Duster. Dotés du même moteur et d'une boîte de vitesses identique, ces deux modèles ne diffèrent que par leur poids (+ 76 kg pour le Duster) et leurs pneumatiques. Il en résulte des prestations plus favorables à la Stepway pour les performances.

Leur consommation routière se stabilise à un peu plus de 5 litres, mais, sur autoroute, le Duster, pénalisé par sa forme, consomme un bon litre de plus que la Stepway et passe la barre des 8 l/100 km.

Avec des sièges identiques, dont une banquette moelleuse, les suspensions se placent en arbitre du confort affecté par des trépidations sur le Duster.

Le Duster plus pratique Dacia Duster 4x2

Le Duster plus pratique
Plus spacieux, doté d'un cache-bagages souple, modulable et facile à ranger, le Duster vous emmène au bureau ou en vacances avec armes et bagages tout en se débrouillant en ville (diamètre de braquage de 10,44 m).

En tout chemin, il profitera aussi d'une garde au sol supérieure (21 cm au lieu de 17,5 cm) et de pneus mixtes plus accrocheurs sur les sols meubles.

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Conclusion
Sachant que la richesse d'équipement du Stepway le rendra plus attractif que le Duster sur le marché de l'occasion, c'est à vous de choisir entre le clin d'oeil du Stepway et la bonne bouille d'un Duster qui ne demande qu'à rendre service. Avec des enfants et à la campagne, le second s'impose face au premier, plus urbain.

Par Michel Meilleray le 08/03/2011 - Source : 321auto

Commentaire sur l'essai Dacia Duster 4x2

Par Pierrerocky le 12/02/2012 10:53

J'ai une Sand�ro Stepway depuis avril 2010. Je l'ai attendu 5 mois (d�lai respect�). Aujourd'hui, 38 000Kms sans probl�mes. Un look en rouge SUPER. Un confort de conduite impeccable. Je voulais changer pour un Duster, mais j'h�site de me s�prer de cette Stepway.