Carte grise Pneu moins cher

Volvo V60 Hybrid Plug-in
Fée suédoise
Quant au prix, bien sûr, majoration il y aura. Chez Volvo, on déclare qu'il est trop tôt pour quantifier son montant. Mais compte tenu du cours du lithium et du positionnement premium du modèle, l'addition promet d'être salée.

Par rapport à une version diesel standard et hors aide de l'État, un surcoût de près de 10 000 euros est...
Lire la suite de l'essai

Hyundai i40 SW 1.7 CRDi 136
Un authentique break familial
En rapport avec ses prestations élevées, l'i40 SW rejoint les tarifs de la concurrence. Elle se démarque encore par un niveau d'équipement supérieur et une garantie de 5 ans, kilométrage illimité. Un solide argument en cas de revente, pour compenser quelque peu le déficit d'image de la marque sur ce segment.

Lancement mi-août - de 30 900...
Lire la suite de l'essai

Peugeot 508 SW 2.0 HDi
Le meilleur break français ?
Les deux voitures affichent tellement peu de différences qu'il pourrait être difficile de trancher. Mais ceux qui roulent beaucoup en ville et circulent à la montagne apprécieront la maniabilité de la Laguna 4Control. S'ils comptent conserver leur véhicule longtemps, ils n'hésiteront pas à s'offrir cet agrément de conduite au...
Lire la suite de l'essai

Peugeot 508 SW GT
Affûtée en tous points
La 508 SW GT profite d'un coffre qui approche le volume de celui de la 406 break, d'un comportement routier calé sur celui de la 407, d'un équipement très technologique et d'un moteur brillant accouplé à une boîte de vitesses automatique bien née.
Elle profite en outre d'un style plaisant et d'un niveau de fabrication jamais atteint...
Lire la suite de l'essai

Opel Insignia ST 4x4 CDTI 160
A l'aise sur la neige
Sans grande fantaisie, mais parfaitement homogène, cette version 4x4 Diesel conviendra à une clientèle pragmatique consciente de l'inutilité d'un tout terrain pour franchir un col de Montagne.
Lire la suite de l'essai

Subaru Outback 2.0D Boxer
Break à tout faire
Plus cossu, mieux fini, polyvalent et animé par un moteur diesel vif, sobre et discret, le nouveau Subaru Outback regorge de qualités. S'il n'offre pas encore le confort de roulement du Volvo XC70, ni la qualité de fabrication d'une Lire la suite de l'essai

Mercedes Classe E SW 250 CDI
La Mercedes qui déménage
Sans fioritures, cette configuration intermédiaire dans la gamme, répond à quasiment toutes les conditions pour séduire la clientèle du segment. L'agrément routier n'est pas celui d'une 350 CDI BA7 Full option, mais le positionnement prix rend le choix très rationnel. Pratique, séduisante, ses qualités intrinsèques sont indemnes, seuls les...
Lire la suite de l'essai

Audi A4 Allroad 2.0 TDI 170
Partout tout le temps
Si vous aimez l'Allroad, mais que vous la trouvez trop grosse, si vous aimez l'A4, mais que vous la trouvez trop fragile : l'A4 Allroad est faite pour vous.

La version TDI 170 chevaux que nous avons essayée est très homogène, mais pas...
Lire la suite de l'essai

Skoda Superb 2.0 TDI 170
Skod'A6
Il ne manque que des grosses motorisations diesel à la généreuse Skoda Superb pour avoir vraiment « tout d'une grande ». Pour 1500 euros de plus que la berline (1300 euros en Ambiente), la Superb Combi en offre plus que les concurrentes, sans décevoir sur aucun point.

La Superb est disponible en 4 finition à des tarifs débutant...
Lire la suite de l'essai

Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro
Plus back que sport
Avec cette nouvelle version de l'A5, Audi segmente un peu plus sa clientèle. Les plus "jeunes" rouleront en A4 Avant, les flambeurs s'offriront un cabriolet A5, les esthètes préfèreront le coupé et les plus accueillants craqueront pour cette version cinq...
Lire la suite de l'essai

Renault Megane Estate 2.0 dCi 160
Un break qui le vaut bien
La nouvelle Mégane Estate réussit enfin là où les autres breaks compacts ont échoué : concilier praticité et design. Pour 800 € de plus que la Mégane berline, ce break à toutes les qualités nécessaires pour séduire les jeunes familles qui ne se sentent pas prêtes à rouler...
Lire la suite de l'essai

Opel Insignia Sports Tourer
Le break de l'année
Harmonieuse, agréable et astucieuse dans sa version break, l'Insignia mérite largement son titre de voiture de l'année. D'autant plus qu'elle propose bon nombre d'équipements qu'on pourrait croire réservés aux marques premium (lecture des panneaux, feux adaptatifs, hayon électrique, transmission 4x4...).

Proposée à partir de 22...
Lire la suite de l'essai

Toyota Avensis SW 2.2 l 177 D-CAT
Souvenir périssable
Dans un segment à l'offre fraîchement renouvelée (Mondeo, Laguna, C5, Lire la suite de l'essai

Renault Laguna III Estate 2.0 16V 140
Trop pratique pour être belle
La Laguna ne mérite toujours pas un premier prix de beauté, mais elle est clairement plus élégante dans sa déclinaison break. Les qualités routières sont intactes et l'ergonomie toujours au top. On regrettera juste un manque de confort notoire et on essayera d'oublier l'existence de la motorisation 2.0 atmosphérique.
Ne faites pas...
Lire la suite de l'essai

Cadillac BLS Wagon d 180
European Cadillac
Soeur jumelle de la Saab 9-3 Sport-Hatch, la BLS est produite en Suède exclusivement pour l'Europe. Son positionnement correspond à nos attentes : un look et un comportement dynamiques, une référence en termes d'habitabilité et de modularité, et des motorisations Diesel et E85 sous le capot. Cadillac ajoute les détails exotiques qui font la...
Lire la suite de l'essai

Mazda 6 FastWagon
De 4 à 5 pour la 6
L'esprit zoom-zoom est toujours présent dans cette Mazda 6 qui n'a pas perdu la face en se faisant trouer le derrière. Plus pratique et à peine plus chère elle sera clairement le choix des familles pour des voyages confortables et plaisants.

Notre petit conseil : craquez pour la finition performance, elle inclut un excellent GPS à...
Lire la suite de l'essai

Renault Clio Estate 1.5 dCi 105
Le break des petites familles
Cette variante break de la Clio nous a fait bonne impression puisque pour seulement quelques centaines d'euros supplémentaires, vous disposez d'une Clio qui reprend les qualités générales de la berline en y associant un coffre de la catégorie supérieure. Les petites...
Lire la suite de l'essai

Volvo XC70 D5
Même nom, même esprit
Ni bonne, ni mauvaise surprise pour cette Volvo qui se place naturellement comme une voiture haut de gamme accessible. Excellente pour cruiser à 130 km/h à l'ombre des radars.

L'arrivée des motorisations quatre cylindres va bientôt élargir encore la gamme de la plus emblématique des suédoises et ouvrir l'accès au confort...
Lire la suite de l'essai

Kia Ceed Sporty Wagon
Le seul break garanti 7 ans !
Malgré quelques défauts mineurs, la Kia Cee'd Sporty Wagon est une voiture polyvalente, plaisante à conduire et qui n'a pas à rougir face à la concurrence européenne. Proposé à 23 340 € (avec l'option peinture métallisée), mon modèle d'essai...
Lire la suite de l'essai

Saab 9-3 2007
Un air d'Aero X
Sans être parfaite, la nouvelle Saab 9-3 n'a rien à envier à ses concurrentes. Sa ligne dynamique, inspirée du prototype Aero X, sa large gamme de motorisations (essence, diesel, biocarburant) et ses nombreuses qualités routières en font une bonne berline qui mérite que l'on s'y intéresse.

Déclinée en trois carrosseries (berline, break...
Lire la suite de l'essai

Volkswagen Golf V SW
Une variante de plus
Cette nouvelle SW n'est pas d'une beauté à se damner, mais elle complète intelligemment l'offre Golf. Ceux qui n'apprécient que moyennement le style de conduite "monospace" trouveront avec cette Golf SW un bon compromis entre habitabilité et dynamisme.
Enfin les motorisations sont excellentes, malheureusement le prix reste élevé pour une...
Lire la suite de l'essai

Subaru Outback 3.0 R BVA 2007
Elle cache bien son jeu
Très agréable au quotidien, aussi bien finie qu'une allemande et joliment motorisée, l'Outback est une voiture tout à fait recommandable. Son tarif de 43 800 euros la rend très compétitive si on la compare à une Volvo XC70 2.5T Geartronic (48 500 euros) ou à la récente A6 Allroad Quattro 3.2 FSI Tiptronic (58 160 euros !).

Nous...
Lire la suite de l'essai

Saab 9-5 1.9 TiD
Saab 9-5 Estate 1.9 TiD Vector
A l'égard du peu d'attention porté par le géant General Motors au constructeur suédois, la 9-5 Estate diesel reste boudée par les français qui préfèrent les modèles des constructeurs nationaux plus accessibles, ou les plus performantes germaniques. Desservie par son âge vénérable de neuf ans et l'absence d'une motorisation diesel performante, ce...
Lire la suite de l'essai

Audi Allroad 2.7 TDI
Le pendant masculin
L'Allroad n'est qu'une A6 en tenue de sport, mais si vous aimez avoir de gros rétros et vous garer à l'américaine c'est le véhicule qu'il vous faut. Le confort est excellent, la qualité exceptionnelle et la polyvalence au top.

Maintenant, si vous voulez juste "rouler différent" il y a des moyens plus efficaces et moins onéreux, notamment...
Lire la suite de l'essai

Alfa romeo 159 SW
Stimule les sens
On ne change pas une équipe qui gagne, la combinaison "Alfa" et "Sportwagon" est assurément une réussite. Si la 159 SW suit les traces de son aînée, elle devrait se vendre aussi bien que la berline.

Le style Alfa est conservé, les puristes seront enchantés, les autres risquent d'être séduits autant par son charme que par ses...
Lire la suite de l'essai

Saab 9-3 Sport Hatch

Tout ce que nous avons appris dans les airs est maintenant disponible sur terre.
Sur le marché des breaks de gamme moyenne tels que les Alfa 156/159, Mercedes Classe C et autres Volvo V50, la nouvelle Saab 9-3 Sport-Hatch fait figure d'outsider mais risque d'en étonner...
Lire la suite de l'essai

Peugeot 407 SW 2.0 HDI
Un break spécieux
La Peugeot 407 SW 2.0 HDI débute à un tarif honorable de 25200€. Bien positionnée face à la concurrence, elle offre en plus un bon niveau de confort via ses nombreux équipements. Sa qualité, ses finitions et sa robustesse en font une voiture fiable. Le haut de gamme à 33 000 € casse le budget moyen français, mais n'a pas à rougir face aux...
Lire la suite de l'essai

Audi Allroad TDI 163 Club-Country
Gentleman farmer
Avec un premier prix à 47 430 euros on ne peut pas dire que cette voiture soit bon marché, mais elle devient nettement plus abordable. D'autant plus qu'avec la double compétence "berline routière" et "tout chemin", elle parvient à conjuguer le meilleur des deux mondes. Il ne manque plus qu'un toit escamotable pour parfaire la polyvalence de cet...
Lire la suite de l'essai

Audi A6 Avant 2.7 TDI
Peu d'audace, beaucoup de classe
Un six cylindres Diesel, un immense coffre, une ligne élégante et un châssis sophistiqué, les golfeurs et chasseurs devraient rapidement signer en bas à droite du bon de commande. Mais attention, il ne suffit pas d'une signature, il faudra aussi glisser un chèque de 40 150 euros hors options.

Pour ce prix Audi offre un niveau...
Lire la suite de l'essai

Opel Astra Caravan
La diligence
La dernière génération d'Opel Astra break était au top des ventes de la catégorie et il est fort probable que la "Caravan" reprenne cette place. A ceux qui ont tendance à préférer les monospaces nous répondront qu'un break de ce type offre plus de coffre, plus d'espace aux jambes pour les passagers et surtout une tenue de route incomparablement...
Lire la suite de l'essai

Daewoo Nubria Sw

La Nubira SW constitue une bonne opportunité pour les budgets modestes que n'attendent pas des sensations fortes. Conçu pour être conduite en père tranquille, le Station Wagon ne vous permettra pas d'exploits au volant, mais à allure modérée remplit son rôle de break bon marché qui vous assistera convenablement pour vos vacances ou vos petits...
Lire la suite de l'essai

Saab 9-5 2004
Original
La tradition Saab est perpétuée grâce aux moteurs Turbo Essence, mais il ne faut pas oublier que dans ce segment c'est le Diesel qui impose sa loi.
Pour cela Saab n'est pas en reste avec le 3.0 V6 Tid d'origine Isuzu dont le couple est équivalent à celui de l'Aero !

Le positionnement haut de gamme de Saab se confirme, avec une gamme de...
Lire la suite de l'essai